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据长洲水利枢纽发布的未来几日水情通报，因上游来水进一步减少，西江黄金水道进入枯水期，为确保航道、船舶过闸安全畅通，自2023年11月2日起，长洲枢纽船闸每天接受下行船舶报到数量按不超过150艘控制，按桂平船闸不超过58艘/天、贵港港(桂平枢纽下游)不超过 16艘/天、梧州港(长洲枢纽上游)不超过19艘/天安排出港(过闸)。对11月15日0时至11月17日24时出港的船舶,长洲船闸只接受吃水不超过1.2米的船舶报到。

十月，西江进入枯水期，广西水泥进入广东受限，这也为广东本地水泥价格上涨创造了有利的条件。由于广东水泥前两波涨价落实情况较好，11月3日零时起，珠三角主流品牌散装水泥再次上涨20元/吨，十月以来广东水泥价格已历经三轮推涨，累计涨幅50元/吨。且近日广东省北江航道事务中心发布关于清远枢纽船闸西牛船闸停航检修的航道通告，清远枢纽二线船闸、西牛船闸停航检修时间从2023 年 11 月9日8时至2023年12月8日24时，共30天。清远枢纽一线船闸停航检修时间从2023年12月20日8时至2024年1月19日8时，共30天。据广东某水泥贸易商反馈，近日西江进入枯水期、北江船闸停航检修，广西水泥供货不稳定，船期基本要20天左右，加之广东本地水泥供应偏紧，中转库出现排队拿货的现象，另外受煤炭价格上涨影响，水泥生产成本增加，为提升企业盈利，广东水泥价格修复性上涨。

百年建筑调研广东10家水泥生产企业数据显示：10月25日-10月31日，水泥出库量41.5万吨，周环比上升5.1%，年同比下降33.1%。

由此可见，广东水泥出货量从十月以来出现连续四轮上升，基建项目、市政等重点项目用量持续回升，如深汕高铁项目、粤东城际、深汕高速惠塔等项目持续供应。据广东某水泥企业反馈，目前珠三角区域市场需求有所提升，近期价格小幅拉涨，拿货量增多，基建的需求量有一定支撑，进入10月后雨水减少，水泥出货量有所增加。

综上，由于西江黄金通道船舶限闸，广西水泥外发受限，广东水泥市场竞争相对缓和，因此短期来看，广东水泥价格或将偏强运行。

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