1、九江水运航道现状
据百年建筑网了解，今年以来，九江水运航道演变剧烈，局部航道水深不足，对江西砂石外销影响较大。水位持续下降后，带来的不仅是减载，或也隐藏着航道变窄的风险，或引起通行缓慢等相关问题。据调研，九江某运输企业反馈，目前水位下降影响最大的主要影响在减载上，直接导致船舶营运效率降低。
据百年建筑网致电长江九江航道处了解到，特别是8月中旬至9月左右，航道部门发布了控制吃水通告，曾提到九江水道航道维护尺度为水深5.5米、航宽80米，即日起拟通过九江水道的普通货船吃水一律不得超过5.3米，危险品船舶吃水不得超过5.2米。水运航道变窄，水深变浅之后，从原来的双向航道变成单向航道，船舶也被迫减载。截至10月15日，九江水道航道维护尺度为水深6.0米、航宽200米，双向航道通行，从目前的数据来看，虽然水位仍在持续下降，但后期不排除更改成单向控制航道的可能。
2、江西重点站点水位情况
根据江西水利局公布的水位情况，截至11月15日，湖口站水位为6.49米，较10月25日环比下降5.3%；星子站水位为6.57米，环比下降4.9%；永修站水位为14.09，环比下降0.6%。
综上，伴随着长江水位的持续下降，后期或对运输造成巨大影响，不仅降低航运速度，又亏载运行，进而不仅影响航运企业的营运效率和经济效益，也会拉大下游终端的采购成本。
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