10月28日上午，广西柳江红花水利枢纽二线船闸建成通航，使得柳江水运通航能力从500吨级一跃提升至3000吨级。红花二线船闸位于柳州市鱼峰区红花村，是西江黄金水道柳州航道部分的咽喉地段，该船闸通航后将有效解决西江航运干线主要支线柳江航运通航瓶颈、全面打通工业重镇柳州的出海通道，柳州工业品可搭船直达粤港澳大湾区。
西江作为广西联通广东的水上生命线，牵动着无数上下游企业的心弦，承载了大大小小运输的船只。但近期西江枯水情况日益严重，水位低船只少，水运费上浮，上下游砂石企业苦不堪言，目前广西砂石的运输费用已经全面超过砂石成本费用，砂石供应范围缩减，采购方多就近取材。广西部分城市砂石价格如下：
据某工程单位反馈，今年广西的项目无论是在量还是质方面都远远不及去年往期，资金周转问题是各个企业的老大难，自从房地产暴雷后，已经基本不接房建类项目，政府保建项目还能接受，目前主要接的还是一些基建项目，政府保供保建受到突发疫情影响较小。主要还是资金问题，原料供应端基本只接受现款现结，因此近期工作重心转到回款方面，跟开发商这边，11月份要收进度款，也要收一些尾款，12月份扎帐，然后对账，明年1月份逐渐付款。所以后续基本不会有什么赶工情况，为降低资金风险压力，材料也都是即采即用。
据百年建筑网调研反馈，近期广西砂石价格呈现稳中偏弱态势，外销受限后销量难起，本地部分厂商为走量小幅降价出现价格战。这次柳州船闸通航但时间并不理想，在西江枯水情况下对广西砂石外发难有帮助，销量难有起伏，预计等到明年三四月份西江水位渐起，届时或将帮助柳州砂石顺流而下，销量或将迎来明显涨幅。
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