10月12日，哈尔滨市呼兰区高铁施工现场机声轰鸣，哈尔滨至伊春高铁哈尔滨至铁力段首个工点进场施工，标志着中国在建最北端高铁哈伊高铁全线开工建设。哈伊高铁是我国“八纵八横”高铁网京哈—京港澳通道的延长线，起自黑龙江省哈尔滨市，途经绥化市，终至伊春市，正线全长318公里，设计时速250公里，建设工期5年。
哈尔滨市是哈北站一直到铁力站铁力市，全长一共是188公里。现在新建有四座车站，呼兰北、兴隆镇西、庆安南、还有绥化南一共是四座，然后有两座既有车站改造。咱们目前所在的位置是DK30的位置，长岭镇这个位置，现在正在做的是一标的三号搅拌站主要是混凝土工作，供应DK20到DK42这一段的混凝土施工，今天就已经开始动工了。
今天实际上不光是三号拌合站，我们五个标段同时有五处都在开工建设，以保证全线的工程能按期如期完工。今年自入冬之前这段时间，把混凝土拌合站和两场工程建设到70%，明年全线的桥梁和路基就全面开工建设；从三月份开始到后年，就是2024年的年末，所有的桥梁要全部建完；2025年要保证轨道铺通；2026年从七月份开始进行动态验收、联调联试、初步验收，一直十月末进行全线的竣工开通。
据了解，全线新建线路桥梁占比72%，桥梁大跨度连续梁和架梁工程控制全线工期，其中，呼兰河特大桥全长16709米，跨越松花江中游左岸的第一大支流呼兰河，为全线控制工程。
呼兰河大桥是全线工期最长，施工工艺也算比较复杂的一个特大桥。它主要的难点在于深水基础，我们采用双壁钢围堰的技术进行施工。
哈伊高铁由哈尔滨至铁力段、铁力至伊春段组成，其中，铁力至伊春段已于2021年10月开工，它是中国在建纬度最高、全线所处地区全年温差最大、首条穿越多年岛状冻土区的高速铁路。哈伊高铁全线建成通车后，将大幅缩短沿线主要城市群间的时空距离，形成以哈尔滨为中心的“一小时、两小时”交通圈，与黑龙江省内高铁网实现互联互通，满足了新时代人民群众对美好出行体验的需求向往，促进了我国北部边疆地区与内陆发达地区的经济联系。
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