一、海运费两天上涨10元/吨,增速强势
据百年建筑网统计截止2022年7月15日，北方至江阴海运价格平均为36元/吨，较去年12月份的历史高点下跌53.8%；北方至广州海运价格平均为46元/吨，较去年11月份的历史高点下跌48.9%。截止2022年7月19日，北方至江阴海运价格平均为46元/吨，较去年12月份历史高点下跌41%；北方至广州海运价格平均为57元/吨，较去年11月份的历史高点下跌36.7%。短短两天时间，下跌幅度大幅缩减，差价更是突破10元/吨。
二、导致海运价格高位的影响因素
1、自2020年新冠疫情以来，我国在抗疫工作中有着出色表现，在全球商品供应链瘫痪的时期起到了支撑作用，各国订单使得货量剧增。全球对我国抗疫物资的需求导致海运航班负荷严重，海运费水涨船高。2021年，国际贸易需求余温尚存，加之跨境电商的高速发展，海运价格不断推高，货量和运价同步上升，也在四季度迎来了海运费的历史高点。2022年一季度疫情反复，货量下降，随之海运行情开始下行，在2022年1月19日达到最低的24元/吨，价格虽低，但市场行情寡淡。后续受国家政策扶持，价格和货量已经呈现稳定势头。目前全球总体海运市场价格仍然处于高位运行，近两年来看，运价、船量呈现出“运价不定，船多货少”的局面。
2、受疫情影响，各港口实施严格的管控，减缓了码头的作业效率。装船，卸船时间延长，造成港口码头严重拥堵，船舶周转率降低导致运力紧缺，舱位紧张，海运费有所增高。
3、目前能源价格依旧处于高位，迫于成本的升高，海运价格上涨。
三、高效利于运力，节约运输成本
目前海运成本占砂石总价的比例持续走高，运价的长期震荡一方面对上游的利润造成风险，另一方面对下游的工期可能产生影响，自然也会影响到货品的价格波动。眼下虽然运费涨势强烈，但部分货主通过即将返航的空船拉运，合理高效的运用了运力，成本也低了很多。另外就是供应链的重要性，随着全球经济一体化的发展，资源信息的整合，打造全产业链条才能在市场中站住脚，从生产到运输的整个过程中，对物流、信息流、资金流共同进行管控，寻求每个供应链节点上的战略伙伴，形成互补，减少内耗。
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