概述：自今年一季度以来，全国受疫情、油价上涨等因素影响，在基建、房建项目上整体进度缓慢。资金方面运转较为困难，全国砂石市场整体情况偏弱，辽宁省身为输出型市场，在全国砂石市场低迷的大环境下也举步维艰。随着汽油、柴油、用电等价格上调，生产成本和运输成本也急剧上升。沿海区域砂石企业虽然可以规避部分陆运成本，但利润仍有缩减。内陆城市则更为艰难，供大于求的市场环境已经围绕整个内陆地区，目前辽宁省内砂石存量严重过剩。辽宁省部分砂石企业甚至出现了“易货”的交易方式。
一、沿海城市出货量占总量的72%，但总量偏低
据百年建筑网调研辽宁地区14家样本企业，大连、葫芦岛、营口地区总出货量约为26万吨，占总出货量72%；辽阳、沈阳、鞍山、本溪等地区总出库量仅10万吨，占总出库量28%。
虽然沿海城市较内陆城市的出货量有较大的优势，不过总量上不及预期。一方面归于油价上涨，运输费用从原来的8元/吨上涨到接近20元/吨。距离较远的运输费用甚至高于部分砂石出厂价，因此大部分砂石生产厂家宁可堆积存量、停产也没有外发，进而导致辽宁地区砂石存量堆积较多；另一方面，6,7月份下游高温多雨，砂石行业迎来淡季，需求不高叠加下游砂石跌价，外来砂石无法占有大量的市场份额。总体来看辽宁地区目前内销外销都不尽人意。
二、京哈高速辽宁段改扩建中标，内部需求或将提升
本次高速公路修建主线路线全长172.200公里，连接线路线全长3.117公里，砂石需求可能达到千万级。辽宁省本身砂石资源丰富，但本地需求寥寥无几，近期又受到运输影响无法外销，本次工程或将对辽宁砂石行业起到一定的支撑作用。
综上：辽宁砂石已经低迷许久，输出型市场在运输成本过高的情况下无法发力。常年的内部需求偏弱也令砂石行业众人手足无措。随着下半年多路段的高速公路修建项目的推进，砂石需求或将支撑起低迷的市场心态，一起度过辽宁砂石行业这段低谷期。
免责声明：Mysteel发布的原创及转载内容，仅供客户参考，不作为决策建议。原创内容版权归Mysteel所有，转载需取得Mysteel书面授权，且Mysteel保留对任何侵权行为和有悖原创内容原意的引用行为进行追究的权利。转载内容来源于网络，目的在于传递更多信息，方便学习与交流，并不代表Mysteel赞同其观点及对其真实性、完整性负责。申请授权及投诉，请联系Mysteel（021-26093397）处理。