日前，《江西省内河航道与港口布局规划（2021-2050年）》（以下简称《规划》）获江西省政府原则同意。《规划》重点对全省境内通航河流四级及以上高等级航道和11个设区市港口布局进行新一轮系统规划，是江西水运发展史上首个全省内河航道与港口布局规划，对指导加快完善江西水运多层次网络布局、重振“赣鄱千年黄金水道”辉煌，加快推进浙赣粤运河世纪水运工程等具有重要意义。
江西省水资源丰富，其中97.7%属于长江流域，现有通航河流101条，航道总里程5716公里，列全国内河省份第八位，是水网比较发达的省份之一。“十二五”以来，江西省以高等级航道建设为重点，大力推动内河水运发展，到2020年底，赣江、信江基本具备三级通航条件。
为尽快全面融入国家航运体系，全面参与长江经济带建设和中部地区崛起，提升内河水运对建材、矿石等大宗货物运输的吸引力，加强与长江水系、珠江水系的高效对接，打造通江达海国际水运大通道，江西省交通运输厅将重点推进浙赣粤运河世纪水运工程，力争在“十四五”开工建设。
图源：赣江发布
浙赣粤运河是“四纵四横两网”国家高等级航道网布局规划重要组成部分，由赣粤运河、浙赣运河组成，可连接国内两大重要水系——长江和珠江，南北贯通，上达北京，下通广东，高效连通京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大国家战略区域。
整个项目总长1988公里，超过了此前的京杭大运河（总长1794公里），其中江西占有60%的河段约1168公里。江西，无疑将成为该水运通道的核心区域。该水运规划投资约3200亿元，这一投资金额不仅超过港珠澳大桥（1269亿元），也超过三峡水利枢纽工程（2485亿元），这也是中国水运史上的又一项大手笔工程。
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