一、河南砂石矿山厂出货量情况
据百年建筑网调研河南14家砂石矿山厂出货量，截至4月7日，砂石总出库量达80.1万吨，环比上升17%，其中碎石出库量48.8万吨，占总出库量的61%；机制砂出库量21.4万吨，占总出库量的27%；石粉出库量9.9万吨，占总出库量的12%。砂石骨料对于房建、基建都有重要的作用，是不可或缺的原材料，而砂石运输对于砂石销售又尤为重要，河南船运不发达，一直以来依靠汽运为主，那么目前的砂石运输形式如何？
二、河南焦作首开铁路运输
3月31日，千业新材料首列砂石骨料“公转铁”绿色专列缓缓驶出待王车站，这也是焦作市第一列砂石骨料绿色运输专列，标志着千业新材料砂石骨料产品销售进入“公转铁”运输新时代。这一举措有利于扩大销售半径，减轻企业负担，增强了企业竞争力。
三、公转铁运输的优劣势
砂石料运用集装箱运输，首先保障砂石料的供应不仅扩大了砂石料运输半径，打通运输点，还缓解局部砂石料短缺的局面，为项目需求提供有力支撑；其次促进上下游企业健康发展，“公转铁”减少了上下游对接的难度，一定程度上遏制了砂石价格的飙升。最后，起到了保护环境的作用， 铁路敞顶集装箱是一种新型、方便、快捷、环保的集装化现在运载工作，能减少装卸货物的环节以及这些环节中出现的物损、污染，而且也压缩了装卸作业时间，达到一种点对点的服务。
中长途的砂石料运输适合铁运，但短途运输铁运不方便，满足不了货主需求。更为重要的是，铁路网络并不够完善，有些地方没有覆盖到铁路运输。随着油价上涨，公路成本提高，完善铁路网络是必要的，有利于增强企业竞争力。
四、河南公转铁运输的必要性
“十四五”时期，河南省公路交通计划投资5200亿元，其中高速公路4000亿元、普通干线公路600亿元、农村公路500亿元等，到期末公路总里程达到29万公里。其中包含“两圈三山六通道”高速公路项目、铁路项目以及内河航运项目，涉及到安阳、焦作、信阳、商丘等多个城市。对于高速公路来说，每公里高速公路砂石骨料用料为5.4-6万吨，砂石生产完毕，接下来的运输就尤为重要。
河南豫东地区是平原，当地所需砂石料来源于平顶山许昌等地，一直以来都得依靠汽运，运输砂石料成本高，且不方便。河南省从前两年就积极地推进公转铁运输，将运输任务轻的运煤路线利用起来运输砂石料，甚至部分废弃的地方铁路可以二次利用，运输当地的砂石料。公转铁运输不仅能填补当地砂石料需求，缓解当地砂石短缺的问题，还促销了砂石资源丰富地，带动当地的产业发展。综合来看，河南采用公转铁运输是必要的。
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