2022年全球货物运输可谓是出师不利，先是遭遇全球货运航线、海运港口拥堵，道路货运似乎也“不甘示弱”，加拿大渥太华等北美地区先后被卡车司机的活动造成运输中断。
由全球疫情蔓延叠加原油上涨运输成本飙升之际，运输产业再次受到冲击——英国P&O Ferries轮渡公司宣布裁员，紧接着，加拿大太平洋铁路公司周日宣布暂停运营。为此，两地输往全球的大宗商品很大可能遭受影响。
船舶停运，英国港口陷入混乱
据悉，当地时间3月17日，英国轮渡公司P&O Ferries以视频会议的方式宣布大规模裁员，800名船员被“云解雇”，其中一些在该公司工作长达20年。15日，多佛、赫尔和利物浦等地区组织了抗议活动。
一位在P&O Ferries工作了4年的员工认为自己被公司抛弃了，“如果是在新冠疫情最严重的时候，我会理解，但现在旅行限制已经结束，夏季预订开始了，所以这完全出乎意料。”
报道称，P&O Ferries此次大规模裁员，是为了聘请更多价格低廉的外包员工。目前，该公司宣布，将对多佛尔-加来、拉恩-凯恩兰、都柏林-利物浦和赫尔-鹿特丹等航线服务暂停七天到十天，以此来招聘新船员。
DUP议员Jim Shannon指出，P&O Ferries 40%的股份由一家俄罗斯公司拥有。据了解，P&O公司于2019年被全球最大的港口运营商之一DP World收购，2021年7月DP World和俄罗斯国家原子能公司Rosatom签署了协议，共同开发北部过境走廊，作为亚欧之间可行和可持续的路线。但此次P&O裁员是否与近期发酵的俄乌事件有关，英当局还在调查。
此前，P&O Ferries承担着英国约15%的货物运输，由于事发突然，英国一些最大的港口由此引发混乱，有近20多艘船舶不得不停止运营。
油价飙升，欧洲多国爆发抗议
欧美多国对俄实施禁令后，全球能源供应紧缩燃料价格飙升，欧美地区通货膨胀加剧引发了该地区多个国家群众不满。
自上个周末以来，西班牙、德国、法国、希腊等欧洲多个国家爆发街头游行，农民与卡车司机走上街头吹口哨、拉横幅、堵塞交通，抗议油价飙升。“我们需要公平的柴油价格”、“柴油价格疯涨停下来”等字样出现在横幅上。
目前，国际油价持续大幅上涨，截至21日收盘，纽约商品交易所4月交货的轻质原油期货，每桶112.12美元，上涨7.42美元，涨幅为7.09%；5月交货的伦敦布伦特原油期货价格每桶115.62美元，上涨7.69美元，涨幅为7.12%。
高昂的燃料成本极大地打击了主要靠车辆、船舶运输的公司运营，普通人的家庭生活成本也被迫提高。对于这些欧美国家来说，对俄实施的经济限制看来是杀敌一千自损八百。
千人罢工，北美交通大动脉停止运营
上个月加拿大卡车司机抗议风波过去没多久，本月东部时间20日的凌晨1点，货车司机加拿大铁路协会在全国范围内举行的罢工生效，涉及人员有工程师、调度员及卸货工人达3000名。原因是加拿大太平洋铁路公司（CP.TO）与工人产生劳动纠纷，双方谈判无法达成一致，仍僵持不下。
据了解，加拿大太平洋铁路公司运输路线覆盖加拿大渥太华、多伦多等多个南部城市并延伸至美国堪萨斯城。由于大部分大宗商品需要借助铁路运输运送到港口再转运全球，因此，铁路运输在加拿大承担着重要作用。
加拿大领先的农业综合企业理查森国际(Richardson International)发言人Kelcey Vossen表示，“这对整个行业和我们的供应链都是破坏性的。我们本希望联邦政府能将他们的全部注意力集中在这个问题上，以有效地解决谈判，而不是眼睁睁地看着加拿大铁路公司宣布停运。”
对加拿大经济福祉至关重要的无数部门继续依靠强大可靠的铁路基础设施将基本产品推向市场。这种基础设施在农业、化学和林业等部门尤为重要，这些部门在该国更多的农村和偏远地区开展业务，铁路线通常是运输货物的有限选择之一。例如，在林业部门，该国80%的工厂仅由一条铁路提供服务。
尽管卡车永远无法运送所有需要通过铁路运输的货物，但大流行前持续的卡车司机短缺，目前在加拿大有22,990个职位空缺，已成倍地推高了铁路服务不足的成本。在加拿大的一些地区，卡车运输成本比上一季度增加了150%。
CP公司作为加拿大向全球市场输送钾肥的主要铁路供应商，此次罢工影响了该国国内谷物、钾盐和煤炭等运输。目前，木材方面暂时还未受到影响，但停运罢工事件发展下去将会造成怎样的后果尚未得知。
由于铁路运输大范围停工，加拿大供应链当前处于高压状态。
全球油价上涨，工人罢工、铁路停运等带来的市场不确定性成为2022年的艰难开局，预计接下来全球运输在需求波动及运输受阻下依然是深陷困境。
（来源：木头云）
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