随着新型冠状病毒疫情的爆发，全球海运供应链不畅，国际集装箱运费屡创新高。今年春节刚开市，“等船来”依旧是木材企业的常态。
回顾去年，国内各地疫情防控升级，致使木材进出口供应遭受新一轮冲击，多个主要外贸港口持续拥堵。虽然春节期间，国内主要港口运价有所回落，但考虑到2月下旬为出货旺季，且全球航运仍存在供需失衡问题。预计，短期内海运价格难以回到疫情前的常态化水平。
一方面，随着世界经济的逐步回暖，北美地区进口需求旺盛，导致进出口货物大幅度增加，船舶和集装箱供不应求，运价飞涨。
另一方面，受疫情影响，供应链的劳动力数量紧缺，美国等国的港口作业效率跟不上旺盛的进货需求，送到港口等候装船的货柜无法及时装出，导致港口拥堵进一步恶化，海运成本不断攀升。
2022年1月，美国约有1800名码头工人（约占洛杉矶和长滩港口日常劳动力的20％）因新冠肺炎检测呈阳性而无法上班。
值得一提的是，虽然当前洛杉矶、长滩港口排队的船舶有所减少，但并不能清除之前积压的船舶，港口的整体集装箱船排队人数仍处于历史最高水平。如今，仅洛杉矶港就有约 40 艘船在等待停靠，有一艘船甚至已等待了43天，供应链时效受到严重影响。
目前，全球约253 万标准箱因港口拥堵而陷入困境。在全球经济不断扩张的大环境下，全球的集装箱货运量仍会持续增长。短期来看，2022年全球运力紧张的态势难以回到疫情前的常态化水平。
（来源：木头云）
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