每年春节后下游工地复工情况一直是建材行业非常关注的热点话题，上工率将决定工地需求是否能超过去年？材料去库存能否提速？更多建筑行业开复工调研报告详情》
一、2021年全国沿江港口砂石吞吐量同比上涨14.1%
据百年建筑网统计全国39家沿江港口样本，2020年砂石总吞吐量54520万吨，其中机制砂占比约30%，碎石占比70%。2021年总吞吐量63492万吨，同比上涨14.1%，其中机制砂占比32%，碎石占比68%。
元宵过后，目前所有航线均已恢复正常，船舶数量明显增多，下游需求有限，运力过剩，海运费持续下降。受海运费持续下跌影响，贸易商陆续开始囤货，沿江港口砂石库存维持高位运行。
九江港瑞昌港区：本周瑞昌港区砂石出货量较上周有明显提升，港口有一定囤货现象，由于春节前期提前停工，目前市面上的砂石企业基本库存属于清空状态，加之天气原因，生产受限，但是瑞昌头部矿山砂厂比较多，目前开工率也是高于江西其他地区，据了解，3月份以后，港口出货量，以及船运运载能力有望恢复同期水平。
重庆铜田坝码头：目前该码头不设堆场，一是因为环保管控不允许设堆场，二是该码头路面被破坏，不好堆存。出货量这块因重庆本地砂石需求不佳，日均出货在5000吨左右，加上又是枯水期，现船运吃水在130m左右。
二、沿江砂石港口流向分析
据百年建筑网调研39家沿江砂石港口，其中江西、湖北、安徽流出货量最高，分别占到22%、19%、17%；多流入进江苏、上海、浙江，分别占比52%、18%、9%。江西属于输出型城市，矿产资源丰富，拥有得天独厚的江运优势，运输周期短，性价比高，深得江浙沪砂石市场的欢迎。而江苏没有矿山，砂石资源较为匮乏，属于输入型城市，而下游项目需求又比较集中，加之江苏地域上属于沿江沿海区域，水运便利，大量外来资源可通过水运方式运输进来。
三、2021-2022年江运费窄幅震荡运行
第一季度适逢春节全国绝大多数项目工程处于停工状态，江运费高位回落；第二季度江运费回升后在五月份回落，主要是受到雨水天气影响，全国处于传统淡季，江运费低位震荡运行；三季度以来，前期依然延续二季度低位窄幅震荡趋势，高温天气下沿江市场下游需求下滑，导致江运费价格低迷。九月份以来煤炭等原材料价格上涨，导致燃油成本增加，船运价格直线上升，价格达到本季度最高值，在“能耗双控”的政策的影响下下，许多高耗能企业生产受到限制，煤炭等原材料供应不足，江面空船激增，江运费全面下滑。四季度以来，寒冬来袭，出现的恶劣天气较多，港口出现大雾大风恶劣天气概率增大，航行极易产生问题，造成海轮用量紧张，出现船少货多的情况，导致江运费有小幅波动。
四、全国沿江城市2021年砂石行情分析
据百年建筑网显示，截至2月25日，全国沿江城市砂石均价114元/吨，较年初下跌6.07元/吨，今年一季度沿江城市砂石价格震荡偏弱运行，主要受到春节假期停工停产、节后复工复产的影响。二季度前期沿海城市砂石价格受到海运费高位、市场需求回暖震荡上行，但是在二季度末价格出现回落，主要由于该期间大宗商品、海运费异常高位，下游采购谨慎，观望心态较浓。三季度全国进入高温多雨的季节，需求普遍较差；但是供应端能耗双控的实施使得部分砂石矿山企业砂石生产受限，供应吃紧，沿江城市砂石价格偏弱运行。四季度，部分厂家库存高位，开始采取以量还价，砂石价格稳中偏弱运行。
五、全国沿江港口砂石价格窄幅震荡运行
年后施工单位普遍受到资金影响，江苏区域又受到疫情影响，部分重点工程开工时间推迟。现运费低位，整体砂石需求较弱，贸易商处于正常备货阶段，随着施工项目的逐渐恢复，沿江港口砂石价格或将有所回升。
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