自2021年以来，我国木材进出口保持增长，但持续高烧的海运价格，给木材企业带来了不小的压力。新年伊始，国际国内疫情都发生了重大变化，全球多地疫情失控，运输成本不断飙升，海运费或再次上调！
一、国际航线
近期，新冠变异病毒Omicron（奥密克戎）肆虐美国，美国洛杉矶和长滩港口约150名码头工人接受了测试，其中约100人呈阳性，这意味着阳性率高达到67%！感染病例激增，使本已遭到影响的全球供应链形势变得愈发严峻。
美森被迫宣布停航
受疫情影响，号称业界船期最准的“船坚强”-－美森轮船发公告宣布：取消挂靠中国、部分航次延误停航。
当前市场需求和舱位仍处于严重供需失衡状态，美森这一次的船期变更，可能会造成出货舱位更加紧张，市场运价预计将迎来又一轮的上涨。据货代透露，该消息一出美森柜子立马涨价2000美金。
集装箱到达时间较疫情前翻番
自新冠疫情暴发以来，洛杉矶港、长滩港、温哥华港等港口拥堵频繁登上海运媒体头条，除天价运费外，美国内陆运输服务的中断大大抑制了供应链的运力，同时港口拥堵也使得船舶运力周转效率大大降低。
近日，美国科技型货代Flexport新的数据显示，在主要的东西贸易通道上，由于港口拥堵，集装箱到达目的地的时间较疫情前翻番，港口拥堵依旧。
在亚洲到欧洲的航线上，疫情前从出口商准备好货物到进口商收货所需的平均时间是55至60天，而2022年1月2日的最新指标显示平均时间已达到108天。
二、国内航线
盐田港货物运输延期
境外疫情仍在持续蔓延，国内深圳、天津、西安、宁波等多个城市也相继报告确诊病例。
为了防止疫情扩散，1月7日晚，全球最大单体码头的盐田港紧急发布拖车司机进港防疫措施，主要内容包括：除解箱锁、办理必需的交接作业手续及紧急情况外，非必要不下车，以降低接触风险。
受防疫措施的限制，码头拖车业务预计受到一定的影响。木材运输将延期，进一步推高成本。
宁波港出货限制加剧
宁波舟山港是世界货物吞吐第一大港，北仑港区又是宁波舟山港的核心港区所在地，其港口情况与全国乃至全世界的航运息息相关。
受“清零”防疫计划影响，宁波港的一些区域被暂时关闭，卡车司机进出港口也受到了限制。宁波港口的疫情管控，一方面影响了原材料的供给，另一方面加剧了出货限制，导致运期被迫延长。
三、多地举措助海运顺畅
港口作为进出口贸易的重要枢纽，其顺畅程度非常重要。在全球疫情形势严峻的大背景下，港口拥堵情况至今仍未得到完全改善。为此，全国多地举措以助力海运流畅。
春节期间延长免堆期
临近春节，为保障春节期间集装箱货物顺利进出口及保障供应链物流畅通运转，广州南沙港、中山港发布假期期间集装箱免堆期延长的通知。
广州南沙港：
中山港：
打击哄抬运价行为
为规范疫情期间交通运输市场价格秩序，优化口岸营商环境，促进内外贸稳定健康发展，宁波舟山港发布了《致集装箱道路运输企业的一封倡议书》，坚决遏制交通运输环节违规收费、哄抬价格等违法行为，以确保港口集疏运作业有序稳定。
结语：
疫情导致的额外放缓措施加剧了木材运输拥堵和积压，并对集装箱运费构成极大的压力。伴随着春节的临近，预计货运费率将继续攀升。
物流成本拉高木材价格。由于年关赶工和年后备货需求较高，市场成交情况明显好转，叠加海运成本，短期来看，木材成本难有下降空间，或将继续上涨。
（来源：木头云）
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