近期国内疫情多点散发，多地对企业开工、物流运输、人员出行、交通等多方面加严管控，对木材行业的正常运营造成了极大的影响。今年11月份，全国主要口岸城市锯材库存全面下降。
·太仓港锯材库存环比下降11.92%，11月份库存已降至79.8万立方米；
·青岛市场，11月份锯材库存降至10.7万立方米，降幅较上月7.8万立方米收窄至0.4万立方米；
·东莞库存降至12.8万立方米；
·成都市场库存略有下降，降至8.9万方。
主要口岸恢复
绥芬河车站恢复非集装箱货物入境
自12月6日起，绥芬河车站允许货物入境，包括煤炭、木材、化肥、锯材及非分装集装箱货物，但暂时不允许盖车和恒温车入境。
二连浩特公路口岸开始通关货物
自2021年12月11日开始，中国二连浩特公路口岸运输工作正式启动。
针对二连浩特公路口岸的进出口活动，为防控境外疫情输入，中方决定采取在双方司机不接触的情况下，通过交换集装箱的方式进行。
随着相关各项准备工作完成，从2021年12月11日开始，中国二连浩特公路口岸运输工作正式启动。
首批计划运送滞留在二连浩特的150台蒙古国货车、矿山车辆等，将由中方运至零公里停车场，再由扎门乌德公路口岸通关运入蒙古境内。剩余的货车和自行矿山机械车辆，计划采取同样的方式运回蒙古国。
待上述工作结束后，将启动集装箱货运工作并进入常态化运行，计划日通关50个集装箱。
绥芬河口岸是中国进口俄罗斯木材、煤炭、粮食等大宗商品的重要口岸，为我国木材加工提供了丰富的优质原材料；而二连浩特铁路口岸是中国国内货物出口至蒙古国、俄罗斯等国家的重要通道，也是中欧班列中线通道的唯一出入境口岸。
如今，两大木材进口主要口岸恢复工作，对木材行业而言都是关乎生计的好事，木材供应链整体运转效率将有所提升。
木材进口添新通道
东盟班列实现双向对开
12月13日，“齐鲁号”首列东盟回程班列满载41个集装箱顺利抵达山东临沂，这标志着“齐鲁号”正式实现东盟班列双向对开，同时意味着我国木材物流运输通道又多了一个选择。
山东省临沂市是中国与东盟进行国际经贸往来的重要窗口之一，也是中国知名的木材生产、加工、交易和出口基地之一，对木材原材料的需求量大且稳定。
长久以来，当地企业一直采用公路运输的模式，此次东盟班列的双向对开成功：一方面有效地解决了货物在运输过程中的痛点和难点，进一步有效提高运输力度以及降低成本；另一方面缓解了当地对木材原材料的生产需求。
中老铁路全线开通运营
12月3日，中老铁路全线开通运营。自此，老挝的农产品、木材等原材料可通过铁路运输出口到中国。老挝中部森林茂密，木材资源丰富，盛产柚木、酸枝、花梨木等名贵木材，是我国进口东南亚红木的最主要国家。
中老铁路的顺利开通，为中国与东盟国家打通了木材运输的重要通道，加深了双方市场上的贸易经济的合作。
国家多举措
助力木材贸易
国务院加强口岸城市疫情防控
作为我国最大的对俄陆路口岸，疫情发生以来，满洲里严格落实国务院联防联控机制《关于加强口岸城市新冠肺炎疫情防控工作的通知》，在做好疫情防控的同时，重点组织货物运输，全力保障中欧班列常态化运行。
不仅开行数量稳中有增，而且高附加值产品越来越多，为国内外贸易循环畅通注入新动力。据了解，12月1日至19日满洲里进出境班列完成198列，同比增长11%。
商务部将适时出台新一轮稳外贸政策举措
今年以来，我国外贸持续快速增长，但与此同时，全球疫情蔓延，贸易保护主义抬头，全球通胀压力上升，国际产业链、供应链加速重构，使我国外贸面临一定挑战和困难。
11月24日，在商务部专题发布会上，针对疫情对我国外贸以及全球供应链的影响以及外贸企业正面临的实际困难和需要，商务部将适时出台新一轮稳外贸政策举措，确保外贸运行在合理区间。
受疫情的影响，运输中断、工厂停工等问题加剧了供应链短缺问题。因此疫情缓解后，会在一定程度上缓解全球供应链的问题，但要完全恢复还有待时日。
除此之外，业内人士分析指出，由疫情回弹所引起的成本增加大概率会转嫁至木材商家，因此在补仓备货上，建议木材商家还是提前做好准备。
（来源：木头云）
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