8月4日，在建的济南凤凰路黄河大桥自动布料机来回穿梭，建设者正进行桥面混凝土摊铺等施工作业，全力确保大桥年内如期通车。该桥由在鄂央企中交二航局建设。
凤凰路黄河大桥主桥全长1332米，整幅全宽61.7米，是跨径428米的三塔组合梁自锚式悬索桥，全桥共两座边塔和一座中塔。其桥梁跨径及梁宽均居同类型桥梁“世界之最”，是名副其实的“超级工程”。
据施工单位中交二航局项目负责人介绍，凤凰路黄河大桥全部采用钢结构。相对于混凝土箱梁大桥来说，钢结构大桥总体重量轻，因此能实现的跨度更大。且钢结构施工比混凝土结构施工时间短，造成的固体污染少，后期维修也更便利。
虽然钢结构大桥因其优势，但容易产生病害。如何规避？凤凰路黄河大桥“秘密武器”之一，就是武汉造“超级混凝土”的运用。
在桥面施工现场，中交二航武汉港湾新材料有限公司副经理房艳伟介绍，“超级混凝土”是个形象的说法，它也叫超高性能混凝土（简称UHPC），其抗压与抗折强度是普通混凝土的5～10倍，它的韧性非常好，抗断裂性能是普通混凝土的250倍，仅次于钢材。同时，它内部结构非常致密，几乎没有毛细孔，因此不受液体或者气体渗透，能够经受强腐蚀环境下严苛的要求考验，耐久性更好，可以作为桥面板的磨耗层而不需要任何额外的保护措施。
据介绍，这种混凝土是地道的“武汉造”，是在汉央企中交二航武汉港湾新材料有限公司自主研发、生产的，虽然价格较贵，“但相比普通混凝土和高性能混凝土，我们的用量更小、使用寿命更长、后期养护成本更低，且在施工中能降低50%以上的二氧化碳排放，更为绿色环保。要是算总的经济账、环保账的话，我们的性价比更高。”房艳伟说。
(来源：湖北日报)
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