本次港池规划局部调整主要为充分发挥申夏港区江海河联运的优势条件、适应运输结构的调整，同时承接 2020 年底江阴水上临时过驳区取缔后砂石运输。预测远期申夏港区砂石集散中心的砂石吞吐量为 5000万吨。
一、砂石吞吐量预测
根据统计资料，无锡江阴水上临时过驳作业区年平均砂石吞吐量为 9200 万吨，由常州港圩塘港区砂石装卸点等码头承担的砂石吞吐量为 3900 万吨，剩余的砂石吞吐量考虑由江阴砂石集散中心承担，因此，预计申夏港区砂石集散中心承担的砂石吞吐量约 5300 万吨。 同时，根据港口统计资料，申夏港区沿江港口年砂石吞吐量约600 万吨，其与水上临时过驳作业区取缔后的砂石量均由申夏港区砂石集散中心承担。随着经济增速放缓，结构调整、转型升级和城镇化速度的放缓，砂石运输规模会总体保持稳定，因此，结合江阴水上过驳作业区取缔后砂石吞吐量的分配情况及申夏港区沿江港口年砂石吞吐量数据，预测远期申夏港区砂石集散中心的砂石吞吐量为 5000万吨。
二、 船型预测
砂石运输船。砂石运输进港船型主要为 7000~10000 吨级，出港船型主要为 1000~5000 吨级，大船在沿江大码头靠泊，中转过驳至港池码头，通过小船运输进入沿线地区及内河水网地区。 根据《江苏省沿江砂石码头布局方案》，无锡（江阴）港申夏港区规划有江阴砂石集散中心，随着 2020 年 12 月 20 日长江江苏段水上临时过驳作业区的撤销、关停，长江江苏段水上过驳作业的全面取缔，大量砂石需上岸运输。为承接江阴水上临时过驳区取缔后的砂石运输，江阴砂石集散中心的建设十分迫切。申夏港区港池规划局部调整后，可充分利用港池配合沿江大码头共同完成 5000 万吨的砂石吞吐量，万吨级及以上船舶在沿江大码头靠泊、5000 吨级船舶可在 4号港池靠泊、5000 吨级以下船舶可在 1~5 号港池靠泊，中转过驳砂石通过小船运输进入沿线地区及内河水网地区，充分发挥沿江大码头、港池泊位的江海河联运功能体系，从事砂石装卸、仓储、中转贸易等业务，承接江阴水上临时过驳区取缔后砂石运输，打造江阴地区砂石集散中心。
本港池规划局部调整是充分挖掘利用现有港池岸线资源、缓解现有码头超负荷运营压力，促进岸线资源高效集约利用、推动长江经济带高质量发展的需要，同时可满足江阴水上临时过驳区取缔后砂石运输的需要。
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