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水电八局承建的深圳地铁12号线首个盾构区间贯通

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11月22日凌晨3点,深圳地铁12号线赤湾停车场出入线区间右线顺利贯通,此为水电八局承建的深圳地铁12号线首个盾构区间贯通。 该区间右线全长1018.752米,设计环数为724环。右线盾构机自2...

11月22日凌晨3点,深圳地铁12号线赤湾停车场出入线区间右线顺利贯通,此为水电八局承建的深圳地铁12号线首个盾构区间贯通。

该区间右线全长1018.752米,设计环数为724环。右线盾构机自2019年11月15日从出入线明挖段始发井始发,依次下穿港创管片厂钢结构厂房,上跨既有运营地铁2号线,侧穿兴海大道桩基,下穿电力砼管线、南海大海雨水箱涵,侧穿中集基坑、侧穿1#泵站,最后到达海上世界站后区间盾构端头井。

掘进过程中,盾构近距离上跨正在运行的深圳地铁2号线赤湾站-蛇口港站区间,最小竖向净距仅1.84米,且上跨位置位于兴海大道下方,地面交通情况复杂。其次,盾构需长距离穿越硬岩地层、复合地层、断裂带,最后在280米小半径曲线段进行接收,此为本次施工过程中的两个重难点。

对此,水电八局项目部及盾构分公司高度重视、科学部署、超前谋划、精心组织,确保盾构施工安全平稳推进。特聘行业专家,针对该区间特殊地形情况对两台盾构机的改造、选型进行指导并提出了创造性建议;多次组织专家评审会,对施工风险源、重难点进行研判,并制定相应的应急预案;记录、分析盾构机掘进参数,不断调整、优化掘进方案,确保施工方案科学、合理、可操作;实行24小时领导带班制度和网格化管理制度,细耕现场管理“责任田”,确保各项工作责任到人、管控到位;加强对周边建(构)筑物的监测频次,掌握地表沉降情况,安排专人对地面进行24小时全天候巡检。

截至目前,出入线区间左线累计掘进685环,距离接收洞口仅剩47环。后续,项目部及盾构队将重点做好右线盾构拆机吊装工作,推动区间左线盾构贯通相关工作,争取早日实现双线洞通。

来源:中国电力建设集团


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