9月23日，随着海泊桥车站最后一模拱顶的顺利拆模，标志着十四局隧道公司青岛地铁四号线海泊桥车站提前两个多月完成主体施工，为全线的贯通提供了有利的保障。
海泊桥车站是青岛地铁四号线整条线路的第7座车站，也是与青岛地铁一号线的换乘车站。车站南侧、北侧分别为居民小区，西南侧紧临地铁一号线施工场地，同时本站主体还挨着杭鞍高架主桥，大里程端部分主体结构位于杭鞍高架人民路引桥的正下方。车站的施工环境复杂，施工风险较大。
为保证施工的顺利进行，项目部采取“软硬兼施”的方法，克服了一个又一个难题。
针对附近居民提出的爆破“动静大、频率高”的问题，项目部对爆破作业时间、爆破方法和技术进行改进，同时举办地铁开放日，对居民反映较多的问题进行耐心讲解，争取工作支持。
开挖过程中需下穿杭鞍高架桥桥桩，其中最近的一根距离施工作业面仅3.4米，处于“牵一发而动全身”的特殊地理位置，是一级风险源。为确保施工安全无风险，项目从施工策划、方案制定和组织实施方面层层把关，坚持做到“不安全不施工，不交底不施工，不确定不施工”，最终安全“过三关”，得到地铁公司肯定。
为提高施工进度，在保证质量的前提下，工区技术人员们不断优化施工方法，将二层初支拱盖由传统的人工喷锚施工改为自动湿喷机施工，工作效率数倍提升，为项目总工期目标的实现赢得了时间。
项目施工团队利用临时竖井和斜井双工作面施工；利用门架在不妨碍TBM及拱部施工的前提下，在停机期间阶段组织中板施工；利用投影装置现场可视化培训教育，提高安全质量意识和技能；利用BIM模型模拟车站主体进度，提高计划的可实施性。这一系列的措施为提前优化施工组织提供了技术条件。
该项目负责人表示，在后续的施工中，项目部全体员工将以节点目标为导向，扎实工作，全力以赴，完成各项施工任务。
来源：中国铁建股份有限公司
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