5月28日上午5时许，随着最后一方混凝土顺利浇筑，标志着黄黄高铁四标花桥特大桥连续梁段安全顺利合龙。这是今年1月湖北新冠肺炎蔓延后，黄黄高铁全线首座特大桥连续梁合龙。
黄（冈）黄（梅）高铁全长125公里，设计时速为350公里，是《国家中长期铁路网规划》“八纵八横”中的沿江高铁（杭武段）、京九高铁段的重要组成部分。黄黄高铁北起武（汉）（黄）冈城际黄冈东站，向东南途径浠水县、蕲春县、武穴市、黄梅县，正线作为京九客专湖北省南段接入黄梅孔垄功能站进入江西九江，与即将建设的昌九高铁接轨。其中黄黄高铁四标一分部全长16.03公里。共有双线桥梁3座/13.71公里，特殊孔连续梁7联，其中花桥特大桥长9.67公里；路基2.32公里、框架桥涵5座及武穴北站线下部分等工程。
本次合龙的花桥特大桥连续梁段是黄黄高铁四标的首件连续梁工程，黄黄高铁四标一分部从2019年9月10日开始支架搭设，经历0#段、直线段、边跨合龙段、中跨合拢段共计27段悬浇施工，今年1月，受到新型冠状病毒的疫情影响一度停工。进入3月份以来，在武九客专湖北公司和地方防疫部门的大力支持下，该项目积极开展好复工复产各项准备工作，于2020年3月13日在全线率先复工。项目积极筹备各类防疫物资，复工前所有项目管理人员和现场工人均进行了核酸检测，还强化了全员个人健康档案管理，人员进场时均隔离14天，进出施工现场人员采取严格的初入登记制度，项目实现了新冠肺炎“零感染”的目标，确保了施工生产快速、安全有序进行。
为了保证本次合龙顺利进行，项目部会同武九客专湖北公司精心策划、科学组织、周密部署，严格按照施工方案施工，在浇筑前仔细查看天气，选择适宜时间段，提前请拌和站及实验室做好准备，安排好泵车，保证现场管理人员、施工人员各司其职。在浇筑中，项目领导班子靠前指挥，把控每一道工序，确保了合龙段施工安全顺利进行。
黄黄高铁四标一分部经理刘志中表示：本段连续梁的合龙为黄黄高铁打通了重要的架梁通道，这是继去年8月5日，全线首榀梁在项目管区架设后，项目再次取得的阶段性胜利。目前，项目施工进展较顺利，安全质量可控，正在加紧完成剩余线下工程，力争早日开始进入无砟轨道施工阶段，为黄黄高铁2021年提前建成通车奠定坚实基础。
黄黄铁路对完善长江经济带铁路网布局，改善黄冈基础设施条件、落实国家精准扶贫战略、促进大别山革命老区振兴发展、助力湖北全省区域性增长极具有重大意义。建成通车后，武汉到黄冈仅需15分钟。武汉到南昌只需要不到2个小时便可到达，到安庆只需要90分钟，到杭州只需要3个小时。
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