12月15日，第19届杭州亚运会倒计时1000天，在杭州亚运会重点配套工程——杭州绕城西复线上，杭绍段富春江特大桥右幅主跨实现合龙，富春江上又新添一座特大桥，明年将彻底结束杭州绕城高速拥堵的历史。
投资381亿元建设进度最快的项目之一
杭州绕城西复线项目是杭州亚运会重要配套工程，项目起于练杭高速新市枢纽，经湖州德清、杭州市余杭区、临安市、富阳区、萧山区至绍兴市诸暨市，终于杭金衢高速直埠枢纽南侧。项目全长149公里，批复概算约381亿元，是亚运会配套工程中，单体投资额最大的项目之一，由浙江省交通集团杭州板块承建。
在杭州亚运会倒计时1000天之际，西复线杭绍段潘板圩特大桥实现双幅合龙，湖州段的东苕溪大桥也顺利实现边跨合龙，在这个特殊的日子里多个重要节点实现突破，为2020年11月具备通车条件奠定了基础。
截至目前，西复线杭绍段西复线杭绍段总体形象进度为81.7%，西复线湖州段总体形象79.14%。据西复线杭绍段项目建设指挥部副指挥郑求才介绍，西复线项目计划于2020年11月底具备通车条件，是亚运会配套工程中建设进度最快的项目之一。
郑求才介绍，西复线项目建成后将有效解决现有G25杭州绕城段西线的交通压力，在杭州市区外围构建快捷过境交通，沟通连接杭州都市经济圈内各中心城市，完善长三角地区中心地带公路交通网路，提升公路交通服务水平，为区域经济一体化、社会经济可持续发展提供可靠的交通保障。
多个“首次”打造全省标杆工程
作为杭州对外形象展示的交通龙头项目，杭州绕城西复线在项目建设过程中，采用了诸多省市首次技术。
在项目标准化建设方面，西复线杭绍段是全省第一个启用装配式涵洞的高速公路项目。郑求才介绍，和传统现浇涵洞模式相比，装配式涵洞解决原来施工工点分散、施工水平参差不齐等问题，而且节省工程量约10%，能有效提高工程施工效率并提升涵洞品质。施工的富春江特大桥也是在杭州地区首批采用了节段梁预制拼装技术，“搭积木”式的施工技术极大提高了桥梁施工速度，右幅主跨110片节段梁拼装完成不到40天，另外还创造了主墩承台全国内河第一深。
西复线湖州段则在全省最长的软基施工路段开展技术攻坚，实现搅拌桩质量全数字化、施工全过程跟踪、可反馈和可追溯。取芯合格率相比以往传统施工提升15%，A类水泥搅拌桩比例从占比60%提升至80%，有效助推了浙江“桥头跳车”问题解决。
而对于行车人员来说，体感最强的是还是路面，郑求才介绍，西复线项目承担了补齐浙江省路面品质短板的使命，并于今年8月在西复线杭绍段项目召开了全省路面品质工程现场会，展示了项目在路面品质工程建设中的探索与成效，也是全省第一个将沥青面层厚度提升至20厘米的项目，从设计上提高路面耐久度，延长了路面的使用寿命；同时，路面平整度比国家标准要求高0.5米/公里，从而增强了司乘人员行车舒适度。
“智慧高速”护航亚运会
除了在线路设计上更便利、更通畅，未来驾驶员们在杭州绕城西复线上行车时还将更“智慧”。
据介绍，杭州绕城西复线智慧公路是交通运输部首批智慧公路试点项目之一，这条高速公路目前正从传统机电智能化、道路设施数字化、交通感知信息化、数据分析系统化、未来驾驶自动化等方向出发，着力打造出让驾驶员有“智慧感”的高速路。
据杭州板块智慧办介绍，杭州绕城西复线智慧高速建成后，汽车驾驶员和乘客可以通过手机应用、车载导航仪等设备，以及路上的情报板、诱导灯光带等高速公路设施，实时获取更加精准的拥堵、施工、事故等高速路况，以及沿途气象变化、服务区停车等信息服务，从而获得“私人定制版”的行车路径规划、安全驾驶诱导等信息服务。
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