8月7日，在项目全体人员的共同努力下，历时11天，水电三局第四分局新疆喀双二标TBM再次安全顺利通过30米长、顶部塌腔高度达5米的连续塌方段。
自TBM试掘进至进度1300米以来，项目部先后八次经历了不良地质地段，严重影响了TBM施工的正常进行。特别是2018年2月5日，施工首遇不良地质段，造成TBM刀盘前方发生塌方，塌腔高3.4米，前后经过5次设备后退才使刀盘恢复运转。2018年7月28日，掘进断面顶拱再次出现塌腔高度达5米，塌方宽度达6米的严重不良地质地段，顶部塌方和大量渗水的出现，随着TBM掘进顶拱范围持续塌方，给TBM设备及施工人员的安全带来巨大的威胁。
此次不良地质段的再次出现，造成了TBM支护施工难度大、施工进度慢，顶部塌方使施工人员心生恐惧。项目部根据实际情况，及时调整了进度考核管理办法，提高了TBM不良地质地段施工中的支护奖励标准，极大地调动了一线施工人员的极积性。
项目部会同业主、监理和设计对塌方情况进行现场检查，及时召开了该塌方段处理方案讨论会，制定出相应的解决方案：一是TBM刀盘每隔2小时视顶护盾压力情况进行空转防止塌方体压住刀盘，造成刀盘无法旋转的更大不利现象发生。二是将支护用钢拱架间距由90厘米调整到40至55厘米。三是钢拱架之间增加横向槽钢加固，使塌方钢拱架间加强横向压力的传递。四是加强钢拱架顶部钢筋排的密度，加大钢筋排直径。五是立即在已安装的钢拱架上予焊变型观测点，防止塌方造成钢拱架变形过大对下部施工人员和设备带来不利影响。
在TBM掘进通过长达30米不良地质地段期间，掘进队坚持每天召开班前会，强调施工过程中人员和设备的安全，提出TBM掘进过程中在未安装钢拱架范围和护盾之间严禁站人，安装钢拱架前必须将下部大量塌方漏渣清理干净确保钢拱架安装质量等措施，保证了TBM在掘进过程中支护人员的安全。
在TBM顶部塌方最严重的几天里，掘进队轨道班组人员穿上雨衣淋水、涉水安装拱架，铺轨道，整个轨道班的工作人员脚部全部泡在水中完成。由于围岩状况差，开挖断面顶部出现大量连续渗水，渗水量高达每小时30立方米，大量塌方碎渣从钢筋排缝隙掉落，对掘进队安装拱架带来非常大的困难，队员们不畏渗水和塌方掉渣的危险与塌方，抢时间进行拱架和钢筋排的施工。
正是由于项目部全体员工的上下齐心，项目部经过11天奋战，顺利通过了连续30米塌方段，向着TBM第一段贯通目标阔步迈进。
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