6月6日上午9:00，赞比亚下凯富峡水电站大坝碾压混凝土开盘浇筑。6月8日上午10:00浇筑方量突破1万；7月15日突破10万方；7月28日上午10:00，大坝第三仓顺利收面，同时浇筑方量突破20万。
捷报频传的背后，是近500名中赞员工633.8个小时的昼夜奋战——开路劈山，拦河建坝，从来都不是一件容易的事情。
兵马未动 粮草先行
原计划使用Rotec皮带机系统运输混凝土，但由于厂家组织不力导致截至目前Rotec皮带机尚未正式投入使用，采用汽车入仓给施工管理增加了很多困难。“首先是当地司机不按时上班，不能有效准时保证混凝土运输；其次是不同高程的入场道路修建，占用了一定的人力物力资源。”
谈及施工组织困难，可远远不止皮带机运输这么简单。
碾压混凝土浇筑的优化方案提出，掺加粉煤灰，减少水泥用量，这样不仅可以减少混凝土的初期发热量，简化混凝土的温控措施，而且有利于降低工程成本，该方案得到了业主及监理方的同意——但粉煤灰的供应却使人焦头烂额。
“曼巴水泥厂距离项目350公里，路途遥远，料源单一，运输车辆不足，都限制了运输数量；已有的运输车辆也存在运输效率低等问题。”合同部杨傲伦说道。为此，合同部采取了价格激励方式，制定每周运输标准，每多拉一车给予司机一定的提成奖励，运输频率从每周的往返三趟增加到每周六趟。
“我跟傲伦经常三点一线的在曼巴厂、运输公司和项目之间来回奔波，不停协商沟通。”合同部侯振宇说道：“另外，还安排有专人统计每天粉煤灰的入库、消耗和库存。”有时候因为粉煤灰的供不应求，为保证浇筑的连续性，不得不放慢大坝的浇筑速度。“在第三仓浇筑接近尾声的时候，拌合站粉煤灰库存所剩无几。”正当所有人束手无策的时候，一车粉煤灰及时赶到，总算是有惊无险。
现场浇筑热火朝天，后方保障有条不紊，砂石拌合站作为大坝混凝土浇筑的第一环节，碾压混凝土日供应量最高9000方，而砂石料的日供应量达到10000吨，其速度无不令人惊叹！
迎难而上 属地化管理不能少
下凯富峡施工局大力推行属地化管理，但在此过程中，当地劳动力素质低也是不容置喙的，特别是在大坝正式开浇之前的试验段施工中，该问题暴露无遗，提高当地员工的工作技能和效率迫在眉睫。
“从混凝土的运输、摊铺、碾压、加浆、切缝等各方面对当地工长进行了技术交底，对三次试验段施工中当地员工存在的问题进行逐个分析。”为避免语言障碍，技术交底会议还专门邀请了业主单位主讲。
趁热打铁，首仓浇筑顺利进行。“正是因为第一仓的顺利浇筑，大家思想上和行动上都有了松懈，第二仓浇筑出现了很多问题。”技术部靳俊杰说道：“所以监理工程师又对劳务进行了一次强化培训，之后中方人员又对所有的施工工序进行现场示范讲解，包括车辆指挥、摊铺碾压、加浆振捣等。”每名当地员工脖子里都挂了小卡片，上面对各自的岗位做了详细的规定。由于现场劳务众多，为避免多次培训出来的劳务被现场调岗，所以技术部还专门为各工种制作了小标签贴在帽子上：交通指挥员、反铲操作手、碾子司机、加浆工……
“对当地员工进行定岗，专人负责专事，这样培养出来的劳务才是碾压混凝土浇筑的专业人员，使其对每道工序的质量要求熟记于心。”这不仅保证了大坝浇筑的进度和质量，而且进一步推动了项目的本土化，提高当地员工的技能水平。
一方需求 八方支援
大坝碾压混凝土浇筑从砂石料供应、拌和、运输和碾压是一个完整的环节，容不得丝毫的差错，可是总有一些出其不意的事情发生。“拌合系统的皮带机减速器在大干的时候突然坏了，这种小概率事件偏偏就发生了。”砂石拌合站刁小强再回忆起这件事还满是无奈：“从晚上六点抢修到次日十二点，才终于恢复正常。”人手不够，就从别处协调，一切以大坝浇筑为主。
“请各处长、部门负责人注意，现在正处于大坝混凝土浇筑的紧张时期，为确保浇筑的正常进行，请各作业处鼎力支持。”6月23日，施工局局长在项目群里发出这样一条通知。
6月底，恰逢劳务放假回家，尽管已经明文要求大坝作业处所有劳务延迟两天放假，直到仓号浇筑完成，可是第二天劳务的出勤率却只有不到10%。于是，施工局立即集中各作业处所有留岗劳务到大坝工作，并且全部技术人员到现场担任工长，指挥劳务，保证了第二仓浇筑的按期保质收盘。“第三仓浇筑的时候粉煤灰不够，要求把厂房的浇筑停了，大坝浇筑优先。”正是这样的资源集中、统一调配，才一次次地刷新了成绩。
与此同时，修配厂的李兴伊也是忙得不亦乐乎：“车就像人一样，也是需要休息的，但是现在24小时高强度的作业，使得机械设备故障也比平常多了几倍，所以我们就随时待命，有车过来就赶紧处理了，前方施工日夜兼程，后方保障上我把该做的更快更好地做了。”
勠力同心 拧成一股绳
这一个月来，平均一天30000步的李海腾可是始终霸占朋友圈微信运动榜首：“其实大家都一样辛苦，仓号里面没有地方休息也没有树荫，吃饭都是一边吃一边指挥劳务。”同样坚守岗位的除了中方人员，还有当地劳务。娜塔莎是唯一的一名交通指挥员，所以她一手拿着旗指挥交通一手拿着馒头吃午饭，已然成为常态。可她毫无怨言：“这座大坝是我们赞比亚人的大坝，我亲眼看着它从开挖到浇筑，非常高兴也非常自豪。”
这里的24小时可是正儿八经的24小时，交接班的时候都容不得一分钟的空闲。白班司机刚刚下来，夜班司机立马上去开着车就走，自卸车司机的争分夺秒一方面来自中方人员的影响，另一方面得益于大坝浇筑期间实行的“运输奖”制度。
“因为仓面比较大，浇筑时间比较长，所以从质量来说，每层的浇筑间隔时间不能太长。”下凯富峡总工程师刘元广介绍道。为保证大坝碾压混凝土的顺利浇筑，打造赞比亚“无渗漏”第一坝，严格工艺、争创鲁班奖，项目部专门制定了激励措施，确保施工进度和施工质量。
根据项目要求，每小时强度不得低于200m3/h，高于标准的按要求进行奖励。“实施激励措施之后，现场的浇筑速度得到明显的提高，最高强度达到390m3/h。”技术质量部负责人江登峰介绍道，7月20号的日浇筑量达9008m3，再一次刷新了中国速度。
“中国工程师建坝，速度快质量好，简直令我们大开眼界，这样的工程交给你们，放心！”良好的施工形象、昂扬的工作劲头和高效的组织管理使挪威咨询工程师沙沙和他的团队叹为观止。
大坝的碾压混凝土浇筑方量突破20万，是重要的一步，但是对于129万的总设计方量也仅仅是15%而已，后面的路还远，故事也还长，这样的团队和这样的资源再加上这样的精神头，相信大坝碾压混凝土的后续浇筑工作在施工组织、管理创新和成本控制方面会更上一层楼。
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