2017年11月28日上午10时，随着澜沧江黄登电站2号导流洞闸门就位，标志着该电站建设实现了具有里程碑意义的下闸蓄水目标，建设者无不喜出望外。
作为承担关键工程进水口工程金结安装任务的水电十四局安装项目部员工，更是感慨万端。蓦然回首，有历经艰难的感叹，有赢取胜利的喜悦，不禁心潮起伏，自豪感由然而生。
工期紧迫充满挑战
黄登水电站装机4台，总容量190万千瓦，进水口为坝身岸塔式，由16号-20号坝段组成，高68米，前沿宽103米，顺水流向长40.95米，依次布置拦污栅、叠梁门、检修门、快速事故门和通气孔。金属结构有各类门（栅）槽埋件69套；有各类闸门（栅叶）50扇，包括有定轮、滑动、叠梁闸门和活动拦污栅等闸门及门型；有液压启闭机4台（套），坝顶门式启闭机2台；还有直径达10米的压力钢管4条。金结安装总量约5310吨，工程规模不可小觑。
而各类门槽单根相接长15.4千米，需在不足半年的时间内安装完成，施工高峰期每天要吊装门槽60根，强度罕见。尤其叠梁门和检修栅共用一道门槽，栅槽安装质量要求提高，施工难度加大。
可是，作为电站按期下闸蓄水关键工程之一的进水口，由于有的坝段交面滞后、建筑物体型调整、施工区危险源治理及增加灌浆工程、设计变更致使供图滞后等原因，造成了施工期缩短、施工条件变化、工程难度加大、防护措施和施工干扰增加，甚至迫使部分工作面停工，严重影响了土建进度。结果，给金结安装加大了工期压力，要按期完成有着严峻挑战。
金结安装与土建高强度的混凝土施工交叉作业，特别是大量的门槽埋件施工必须与土建作业并行，争时间、争部位、争通道、争吊装手段成为必然，相互干扰十分严重，给总体施工组织和现场协调管理带来难度。尤其拦污栅（叠梁门）槽必须按期就位，而2017年6至8月土建处于冲刺阶段，互相制约影响尤为突出。“工期紧迫、质量标准高、安全风险大”成为该工程的突出特点。员工们把“工期紧、多工作面交叉施工和安全风险极高”比作该工程的“三座山”。要如期完成施工，被喻为“翻越之旅”。
然而，在困难面前，十四局安装项目部坚守承诺，勇于担当，豪迈地接受了挑战。
积极应对奋发有为
2015年7月15日，推迟开建的进水口工程总算正式开工。鉴于工期紧迫、工程量大的突出矛盾，十四局土建、安装两项目部调整施工组织，于2015年11月就提前启动了金结安装。尽管推进缓慢，但保持与土建施工齐头并进。
面对诸多困难，安装项目部坚信“办法总比困难多”，知难而进，奋发有为，敢拼搏、强管理，采取了一系列措施。拦污栅（叠梁门）槽安装，由投标时的分两层改为分三层施工；门槽、栅槽安装采用电动吊篮，减少了脚手架搭设、拆除时间；采用二氧化碳气体保护焊进行加固焊接，以提高加固速度；将拦污栅（叠梁门）搭接钢筋加长，取消中间焊接头减少焊接量，并尽可能减少焊接变形以避免返工；拦污栅槽吊装采用提升机，解决了吊装设备不足等问题。通过优化，有效地缩短了施工期。
为保证施工顺利推进，他们和土建每天在现场召开碰头会，及时通报协调生产。并主动与建管局、监理单位和兄弟施工单位沟通，合理调配资源，把交叉施工造成的影响降至最低。同时将进度计划细化倒排，以日保周，以周保月。通过严格考核奖惩，确保计划实现。
项目部通过拼抢，并采取优化技术方案和加大人力资源投入，使原计划检修闸门槽安装每孔60天，缩短到最长38天；使原计划快速事故闸门槽安装每孔45天，缩短到最长35天，让金结安装净工期均有不同程度的压缩。
质量安全抓牢不放
工期紧迫，却丝毫不放松质量管理，坚定把住质量关，是对建设各方的考验，作为施工方压力最大。
施工中，十四局安装项目部积极响应建管局“打造澜沧江上游‘窗口工程’和争创‘国优工程’”的号召，弘扬工匠精神，践行“高起点、高标准、严要求”理念，确保了工程优质快速推进。
进水口金结安装质量要求高于行业标准，过程中还增加了测量中心监控环节。比如底槛安装前，先由测量人员将控制点测设到底板上，经监理测量工程师审核后再经测量队校核，当偏差值达到要求后再每孔测设孔口中心、门槽中心和高程，从源头上确保了埋件安装位置的正确及高质量。
再如主反轨、门楣等埋件安装后，先进行三检，后由测量队验收，合格后再由测量监理复验。在二期混凝土浇筑后，再联合测量监理对各项尺寸进行复测，做到了一丝不苟。
金结安装多为高空作业，交叉作业也十分频繁，施工面临极大的安全风险。
安装项目部严格日常管控，特别注意对临空面、孔洞口和高空作业的监控，对存在的隐患限期整改。做好每天的安全巡视，及时纠正违章行为，开展检查评比活动。对起重吊装的索具、工装、提升机、安全防护平台等定期检查，坚持每天作业前对电动吊篮作安全性检查，确保了无安全事故发生。
由于项目部坚持安全为本、质量为先，给工程优质快速安全推进保驾护航，为工程如期实现目标提供了保障。
迎难而上艰苦拼搏
敢拼才能赢。压力钢管安装受条件限制，历经艰难。1、2、3号上平洞洞内部分，他们借大坝施工缆机吊到3号引水洞口，再用运输台车通过卷扬系统送到安装位置；洞外部分，则采取分瓣，用进水口施工大塔机吊装就位。
4号上平洞洞外部分同样用缆机吊装，问题迎刃而解。
但上弯段却因管径大，单瓣重达20吨，而安装工位狭小，原方案无法实施。
经理廖劲凯组织技术部、安全部、起重班的同志认真勘察，反复研究仍无方，大家一筹莫展。
此时，项目部把主意打到了已退休几年的老起重工罗少升身上。罗师傅从事起重工作一辈子，有丰富的吊装经验。可时值2016年12月，工地天寒地冻，家人不同意前往。好在罗师傅情系企业，急为项目所急，一路颠簸赶到工地，没能休息便投入工作。
经反复勘察论证，罗师傅不愧是行家里手，提出了“利用3台卷扬机、动滑轮组、单向滑轮组成的卷扬系统，配合专门设计的运输台车吊装”方案，结果吊装上演了精彩一幕，大家暗暗折服，由衷敬佩。
今年6月10日，在2号检修门槽安装时，电动吊篮在门槽顶部停住不动了。当时施工争分夺秒，大家心急如焚。是现场负责人黄建强亲自下到电动吊篮里作故障排查，经过近两个小时处理，才把吊篮安全放到最低部，紧接着又组织抢修，把影响降到了最低。
依招标文件，进水口250吨门机大车轨距为16米，主梁可用130吨汽车吊配合塔吊吊装。但调整设计后，门机大车轨距改为22米，单根主梁分两段重达66吨，导致原方案不能满足安全吊装条件。后经反复比选，项目部重新提出了“先组装两根主梁，再用300吨汽车吊作整体吊装”的方案，最终用6天的辛劳，安全吊装完大件，又闯过了一关。
安全与质量管理一路保驾护航，背负着极大压力。质检、安监人员的付出，功不可没。
仅69套门槽每孔至少验收三遍，而拦污栅高达67米，一天只能验收一孔，工作量巨大。鲁青海在高峰期忙于现场三检，和作业队一起上下班，晚上还要整理验收资料，编写周报，埋头工作，任劳任怨，赢得好评。
工程在紧张有序推进，然而时间已拉近到今年10月，快速事故闸门就位事关电站按期下闸蓄水，备受关注。
有话说，知难而进，难就不难。10月19日，在建管局和监理单位大力支持下，经过安装、土建的共同努力，4道快速事故闸门下闸安装告捷，提前一天实现“10·20”快速事故闸门具备挡水条件目标。
天道酬勤，建设者共同的努力，赢得了阶段性胜利；十四局人用拼搏与汗水，兑现了神圣承诺！
资讯编辑：李树芝 15821761265 资讯监督：宋丹丹 021-26093901免责声明：Mysteel力求使用的信息准确、信息所述内容及观点的客观公正，但并不保证其是否需要进行必要变更。Mysteel提供的信息仅供客户决策参考，并不构成对客户决策的直接建议，客户不应以此取代自己的独立判断，客户做出的任何决策与Mysteel无关。本报告版权归Mysteel所有，为非公开资料，仅供Mysteel客户自身使用；本文为mysteel编辑，如需使用，请联系021-26093490申请授权，未经Mysteel书面授权，任何人不得以任何形式传播、发布、复制本报告。Mysteel保留对任何侵权行为和有悖报告原意的引用行为进行追究的权利。