今年9月份，从陇海路工程转场到107辅道工程后，张伟一直都在为沥青的摊铺而忙碌着。
进入2016年12月份，郑州东三环（107辅道）工程已开始了大面积的沥青摊铺。对于张伟来说，107辅道工程通车目标必须保证，这又将是一个忙碌的时段。
张伟，水电十一局一分局副总工程师兼郑州东三环（107辅道）工程沥青项目部经理。与他接触下来，给人的直观感受是，张伟谈吐谦和，思维缜密，是个不折不扣的“技术控”。
从1998年到十一局参加工作以来，张伟便与沥青结缘，凭着自己对沥青的那份执着和热爱，从最初的一名项目技术员、试验员，成长为公司公路工程专业技术领域的带头人。
从沥青施工的“门外汉”到“行家里手”
大学期间，张伟学习的是水利水电专业，从华北水利水电学院毕业后，他先后在南干一级泵站、洛卢公路、江西206国道、莫桑比克169公路、三门峡310国道工程、京沪高铁、郑州市政工程从事施工技术工作。
现在回想起来，其实，张伟也没想到自己能与沥青结缘，这一切都源于一个巧合。
2000年，张伟来到洛卢公路项目，这是他第一次接触公路工程。他在项目上担任试验员、质检员，一个偶然的机会，在如今的爱人那里了解到沥青混凝土的相关知识，也正式开始接触沥青施工。
张伟温文尔雅，但在业务钻研上，只要是他认准的事情，那就必须要较出个高下来。
兴趣是最好的导师。也正是从那个时候起，张伟在心里埋下了一颗路桥梦的种子，而这颗种子也因他与沥青的结缘开始扎根发芽，并开花结果。
要做就要做到最好。那段时间里，他白天忙着跑料场、做试验，晚上就把自己关到屋子里面看书学习。
功夫不负有心人，张伟从一个沥青施工的“门外汉”，开始成为公司在沥青施工的行家里手。洛卢公路项目沥青混凝土的配合比在反复的试验中取得成功，并且级配适当，极大地减少了工程的沥青用量，为项目创造了良好的经济效益。
“尝鲜”冬季“热拌温压”施工，他做到了郑州第一
2012年，水电十一局进入郑州市政基础设施市场。4年的时间，从三环到陇海，张伟所负责的沥青施工长度达40多公里，总量达150万吨。
相比以往的道路项目，市政工程施工短、平、快、急的特点，让张伟感到前所未有的压力和挑战。
2014年冬天，陇海路大学路以西高架桥要于12月31日前实现通车，而这时，沥青摊铺成了一个大难题，怎么办？
由于沥青施工对气温要求严格，按照国家相关规范，在气温低于10℃时，城市主干道施工原则上是不能铺设沥青的。
公司副总经理、总工程师兼陇海总承包部总经理杨和明第一时间找到张伟，我们采用热拌温压施工技术，行不行？
“行”，张伟回答的掷地有声。回想起当时的情景，张伟现在心里还在打鼓，通车目标不能等，当时的压力可想而知，采用热拌温压技术，其实我心里也没底。
这可是要打破常规，要知道，在这之前，郑州市政工程是不允许进行冬季沥青路面施工的。
一着不慎，满盘皆输。张伟明白这个道理，但开弓没有回头箭，我们只能成功，当时需要摊铺的沥青有16万吨，500块钱一吨，如果失败，每一吨沥青可都是钱，那更是我们十一局在郑州的荣誉。
决定了，就开始行动。在那半个月里，张伟带着试验室人员，反复地做试验，一遍不行，两遍、三遍……整个人都快疯啦，终于，配合比成功啦！
陇海路工程顺利通车，张伟打破了郑州市政工程冬季沥青路面停工的传统，他做到了郑州第一。
做一个有温度的沥青人
2014年6月份，郑州市市政工程质量监督专业站组织市政工程的主要施工、监理、沥青拌合场等单位100多人对西三环段的“稀浆封层”施工工艺进行现场观摩。
在三环，张伟所带领的沥青项目部实现圆满收官，打赢了在我们进入郑州市政工程的第一仗。但在张伟看来，一个人不能只满足于现状，不能沉醉于过往的成就。
在随后的陇海沥青路面施工中，他总结三环工程的施工经验教训，从雨、污水井的顺接，防撞墙及侧平石等边角部位的施工、平交路口及拼宽路段的施工规划等每一个步骤都严格把关，制定了严格的工艺管控措施，整体沥青铺装质量较三环明显提高。
挑战还在继续。在平底锅上摊大饼，我们每个人可以说是手到擒来，但在钢桥面上铺装沥青，是必须要保证沥青摊铺稳定性的。
还是从原材料入手，张伟和同事开始进行高粘SMA沥青的室内配合比试验，验证原材料的各种性能，通过进行试验段的铺装，他们收集和掌握了施工的关键参数，最终形成了钢桥面高粘SMA沥青铺装施工方案，这又是一项新材料新工艺在郑州市的首次应用，这也为公司增加了又一项工艺工法。
科技创新为企业带来了实实在在的效益，陇海路采用“热拌温压”的施工技术，为项目增加了近700万元的效益。
张伟的性格不温不火，他拥有了从事技术工作的各项素质——专注、追求完美。
其实，一个人对待自己所从事的工作，一定要有激情和热情，而这份激情和热情，就是一份温度，重要的是这份温度能够经久不息。
我愿做一个有温度的沥青人！张伟这样说到。
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