长春市地铁责任有限公司总经理曹国利视察构件存放场地
3月27日，长春市地铁责任有限公司总经理曹国利在视察国内首例地铁装配式车站预制混凝土构件生产线时，对构件的生产质量和进度给予了高度的评价，并感慨地说，“创新”就会带来“高效”。
长春地铁2号线共设计有5座预制装配式车站，其中，袁家店车站在2012年由中国铁建大桥局集团六公司负责承建，采用预制构件现场拼装的形式建设，在国内属首例，2013年在长春市荣昌管片厂试制构件成功，2015年，该集团六公司研究的《明挖预制装配式地下结构施工方法》、《预制装配式地铁车站构件外置导向定位装置》获专利，2014年8月，长春市地铁责任有限公司在长春市米沙子镇建轻轨预制构件厂，9月将5座预制装配式车站共400环预制构建交由中国铁建大桥局集团六公司开始试生产，施工单位认真研究预制构件的生产技术，开展自主创新活动，共设计制作9个钢筋胎具，满足了预制构件在外形、结构复杂的情况下，钢筋绑扎的高精度要求，并通过反复的摸索试验与技术总结，选取出既能满足强度要求，又能保证外观质量的混凝土配合比，实现了生产精品构件的目标。
钢筋加工场地
据项目经理张志刚的介绍，地铁装配式车站主要优点是加快施工进度缩短工期，降低施工安全风险，同时，解决市内地铁车站施工的场地问题，通过一个冬季的构件连续试生产，施工速度已达到设计要求的1环/天，目前成型的构件已运至施工一线进行拼装，精度、尺寸均满足设计要求。下一步将结合长春地铁2号线5座装配式车站的施工要求，加快施工进度，实现1.5环/天的批量生产目标。
构件存放场地
此次，长春市地铁责任有限公司总经理曹国利、总经理助理江涛及各部门负责人对工厂及成型构件进行视察，与项目经理张志刚探讨了施工的工艺工法流程，对新工艺、高质量、快进度，以及构件厂整洁干净、整齐划一的流水线生产现场给予了高度评价。同时，要求参建人员再接再厉，保证地铁2号线的顺利施工。
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