7月7日凌晨，中铁大桥局二公司蒙西华中铁路重要控制性工程之一的公安长江大桥3号主塔成功封顶。至此，全国首条跨越长江的重载公铁两用钢桁梁斜拉桥--公安长江大桥主桥3号、4号塔柱全部实现封顶。标志着大桥建设取得了重大进展，并为大桥年底钢梁合拢打下了坚实的基础。
蒙西华中铁路公安长江大桥地处湖北省荆州市境内，是我国长江干流上的第七座公铁两用桥，全长6317.822米，主桥为双塔钢桁梁斜拉桥，主跨518米。其中主桥3号塔柱塔高182.5m，按外形分为6个部分：塔座、下塔柱、下横梁、中塔柱、上横梁、上塔柱，共分32个节段，设计使用钢筋2976吨，混凝土15784方，其中墩基础采用36根大孔径变截面钻孔桩，钻孔深度达120m，且需穿过厚砂卵石层和泥钙质胶结层，其科技含量高、技术难点多、施工工艺比较复杂。
为确保主塔成功封顶这一重大节点目标的实现，中铁大桥局二公司公安长江大桥项目部以锁定目标打硬仗的精神，以精细化管理为手段，多方面狠下功夫为主塔施工向前推进保驾护航。在主塔施工过程中，项目部强化安全环保管理，严格落实专兼职安全员相结合，积极强化科学的安全管理，建立纵向到底，横向到边的安全管理网络体系，实现了现场施工过程中安全监控管理全覆盖。建立了“安全驿站”，落实进场班前安全讲话和安全教育培训等，持续推进，常抓不懈，实现了安环环保零事故;优化施工方案，强化组织设计，创新施工工艺，采用塔梁同步施工方法，既节约了的成本提高了经济效益，又加快了工程施工进度;落实精细化管理，为确保塔柱施工按既定目标向前推进，项目部针对主塔施工每道工序的转换均制定了(质量管控)责任矩阵和产品清单，明确了每个施工人员责任和工作内容,一目了然;以关键工序施工领导班子成员带班制、质量管理“三检制”、“首件制”等制度为基础，积极强化现场过程管理，充分发挥领导干部现场管理过程中的关键作用;开展劳动竞赛，落实考核，深入宣传先进典型，提高广大建设者的积极性和主动性等等。这一系列的举措为实现主塔的顺利封顶提供了强有力的保障。
蒙西华中铁路是“北煤南运”新的国家战略运输通道，是衔接多条煤炭集疏线路、点网结合、铁水联运的大能力、高效煤炭运输系统和国家综合交通运输系统的重要组成部分。作为蒙西华中铁路的重要控制性工程之一的公安长江大桥，该大桥的建设完工后对于促进地方社会经济的发展、推动湖北“壮腰”工程等均具有十分重要意义。
目前，随着主塔主体结构的全部完成，主体工程将全面转入斜拉桥钢梁施工和斜拉索挂索施工的新阶段。
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