摘要——近几年水泥行业进入快速发展阶段，全国水泥价格出现持续上涨，其中华东地区水泥价格涨幅较高，南北、东西区域价差日益明显。高价差促进了水泥物流运输的快速发展，集装箱物流密集布点....
宁波某港集装箱水泥卸货
其中浙江地区布点较为密集，湖州、台州、宁波等沿海市场。据笔者调研得知，仅5月份发往浙江某市水泥供应量就高达3-5万吨，进入量快速增加，且有条件的码头仍在新增设备。另江苏多地码头正在新建卸货储存设备。
主要输出地——辽宁、贵州
目前发往东部沿海市场的水泥主要来自东北及西南区域，从辽宁某大型企业了解得知，发往浙江地区的离岸价格仅在260元/吨左右，靠岸价低于江浙一带市场价差在100元/吨左右。
而西南贵州某企依靠铁路集装箱运输，发往东部市场，出厂价260元/吨。
以浙江市场为例，主流市场成交价格480-550元/吨。
辽宁方向靠岸价：出厂260+码头汽运40+码头装卸费10+船运45=355元/吨
贵州方向到位价：出厂260+运费200=460元/吨
集装箱式水泥运输布点得以快速增加，主要有以下几点原因：
1、以二季度为例，南北和东西地区水泥价差不断扩大，水运水泥目标市场靠岸价与本地价最高价差100元/吨以上，较大的利润空间，特别是对搅拌站市场吸引力较大。
2、集装箱物流包含水路和铁路运输，受地域和物流条件限制较小。目前全国铁路、水路运输线路发达，水泥流向多元化。
3、东北和西南地区水泥熟料产能丰富，在自身消化能力不足，产能释放过剩的情况下，保持一定的盈利空间对东部市场释放库存和产能，提升自身经营水平。
4、投资成本低。集装箱运输环保且装卸相对方面，码头设备投资最低成本在100万元左右，而成规模中转库投资成本都在千万以上，投资门槛相对较高。
影响——
近几年水泥行业快速发展，各大区域水泥熟料流通体系日益完善和通畅，预计远期区域之间的价格差价不会出现较大幅度偏差。现阶段全国水泥企业的粉磨能力呈现上升趋势，如需求无法同步跟进，竞争激烈程度或将加剧，例如“集装箱”式水泥运输等新模式未来或将不断新增和扩张，水泥行业摆脱往年“短腿”产品的历史标签。
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