5月26日，一公司承建的重庆至黔江铁路马家桥双线大桥4号墩1号桩基顺利实现水下混凝土浇筑，标志着重庆至黔江铁路全线首根桩基成功完成浇筑。
按照开局领先、步步领先、全面领先的工作部署，一公司克服疫情影响，通过专车接送保障一线人员就位，及时向地方政府和业主单位报备，配合地方防疫部门做好核酸检测和人员轨迹查询，全力做好疫情防控各项工作。3月15日开始临建工程作业，4月27日在全线率先通过拌合站、钢筋场等临时设施验收，为首桩顺利浇筑奠定了坚实的基础。
据了解，重庆至黔江铁路是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分，正线全长约269.5公里，设计时速350公里，自重庆枢纽重庆站引出，途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水，在黔江与黔张常铁路贯通，计划于2025年建成。届时，将显著加强成渝地区双城经济圈与长江中游城市群、海峡西岸城市群的快捷联系。同时，重庆主城到黔江的用时会缩短至1小时左右。由一公司承建重庆至黔江铁路马家桥双线大桥为高墩桥，平均墩高30米，其中最高墩为9号墩墩高44米。该桥全长458.95米，为简支梁加连续梁形式，采用菱形挂篮悬臂浇筑法施工。
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