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中铁一局五公司鲁南高铁二分部梁济运河特大桥跨日兰高速连续梁顺利合龙

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5月19日凌晨3时,中铁一局五公司鲁南高铁二分部梁济运河特大桥跨日兰高速125米连续梁顺利合龙,标志着分部连续梁施工取得了阶段性胜利。 该连续梁设计采用单向预应力体系、悬臂浇筑法施工,除0号块及...

5月19日凌晨3时,中铁一局五公司鲁南高铁二分部梁济运河特大桥跨日兰高速125米连续梁顺利合龙,标志着分部连续梁施工取得了阶段性胜利。

该连续梁设计采用单向预应力体系、悬臂浇筑法施工,除0号块及边支点现浇段采用落地支架法施工外,其余梁体对称节段均采用菱形挂篮施工,全梁共有19个节段,其中9个节段在日兰高速上空作业,施工难度大,安全风险高。

作为全线的重点控制性工程,分部将跨日兰高速125米连续梁的安全、质量作为施工重中之重进行把控,在跨高速挂篮施工过程中对挂篮底部设置兜底进行防护,桥面及挂篮四周采用防护网片加绿网的双重防护,确保了跨越高速公路段安全施工。

在连续梁整体施工过程,分部利用BIM建模、结合动画模拟软件,为桥梁工程预应力连续梁中管道定位及挂篮施工方案等难题提供解决方案,深入运用BIM模型指导现场施工管理;同时由于中支点0号块体积较大,为保证支座顶部钢筋网处混凝土密实,在施工过程中采用了多孔振捣工艺,确保了连续梁整体施工质量。

跨日兰高速125米连续梁的顺利合龙,为后续325孔预制箱梁架设奠定了坚实基础,确保了后期桥梁节点工期的顺利推进。


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