春分已至，春意愈浓。
3月17日，粤东惠州，东江两岸郁郁葱葱。在水电七局广汕铁路项目施工现场，一辆辆混凝土搅拌车不断输送混凝土，混凝土输送泵车挥舞着长臂，将一方方混凝土注入钢筋模板中……，整个工地一派繁忙景象。
这是一场防守与进攻的挑战。
防御！筑牢疫情防火墙
广汕铁路是国家“十三五”规划建设的高速铁路区域连接线，也是广东省“五纵二横”高速铁路骨干网重要组成部分，对促进珠三角区域一体化，以及粤港澳大湾区加快振兴发展意义重大。
2020年，广汕铁路已经进入施工关键阶段，任务重、工期紧。水电七局广汕铁路项目部计划春节期间施工生产“不打烊”。但是一场始料未及的新冠肺炎疫情席卷全国，让施工计划按下“暂停键”。
1月23日晚，广东省启动公共卫生事件一级响应。
疫情就是命令，防控就是责任。“广东是外来务工人口输入大省，疫情形势严峻，防控工作一点都不能掉以轻心……”，面对疫情项目负责人王焕强表示要全力打好疫情防御战，项目迅速成立了疫情防控领导小组，启动应急响应机制，利用微信、QQ工作群、线上视频会议及时传达学习了上级指示精神和决策部署、开展疫情通报、安排落实防控工作，除了此之外还印发防疫方案和指导手册，引导项目员工坚定战“疫”信心、树牢防疫意识，与时间赛跑，与疫情抗争。
疫情蔓延的速度超乎预期，相比工期眼下最要紧的就是做好项目113名留守人员的疫情防疫工作。春节留守值班的项目安全总监李昂对项目驻地、现场营地等重点防疫部位认真巡查，详细统计防疫物品需求。为了留守人员的健康安全，筹备必须的防护口罩、84消毒液、消毒洗手液、红外线额温计等防护用品，他跑遍了惠州城里的药店、超市和商场，用最短的时间就把筹措到的防疫物资发放到位，筑牢了防疫安全屏障。
进击！吹响复工冲锋号
春节后，疫情的“硝烟”没有消散的趋势。怎么办？安全健康不容忽视，但工期却也不等人。
等，不是办法；干，才有希望！项目部又在打好防“疫”战的基础上，迅速出击打好“复工复产”攻坚战，坚持外防输入，内防扩散，有序组织员工开始分批次返岗，为复工复产赢得宝贵时间，同时认真做好返岗复工人员管理工作，建立“从业人员健康信息登记报告”制度，认真筛查返岗人员信息，对返岗人员隔离观察，每日做好体温监测及消毒等工作，确保复工复产安全。
2月22日，经过努力项目部顺利通过疫情防控监督检查，达到复工复产要求，成为全线最早复工标段之一，并于当天就完成了跨惠大高速特大桥40墩承台基础开挖和淡水河特大桥80号墩第一根桩基浇筑。
复工复产如此迅速取得实效，这并非一日之功，“为了这一天，我们精心统筹安排，做足了功课”。王焕强告诉记者，项目部在满足防疫工作和安全生产要求的前提下制定了差异化精准防控策略，研究制定疫情防控应急预案、复工复产工作措施、协调筹备物资材料、排查安全隐患、组织员工有序安全返岗，如此多方全面的举措才是项目快速复工并在当天实现开门红的有效保障。
鏖战！开足马力掀热潮
寒随一夜去，春逐五更来。正如春天酝酿生机一样，广汕铁路项目也充斥着满满的活力，水电七局承建的广汕铁路5标，全长34.863公里，磨刀坑隧道、连塘布隧道、围龙隧道、刘屋一号隧道、坦陂特大桥、跨惠南大道特大桥、跨惠大高速特大桥、淡水河特大桥等标段控制性工程以及惠阳制梁场已实现了全面复工，全体参建人员各司其职，正在掀起新一轮防疫情、抢进度的施工热潮。
2月27日，围龙隧道完成复工后第一板二衬混凝土浇筑；
3月3日，连塘布隧道出口完成复工后第一板二衬混凝土浇筑；
3月13日，淡水河特大桥红线内第一幢民房开始拆除，征地拆迁工作加速推进；
3月16日，刘屋一号隧道数台出渣自卸车往来穿梭，隧道累计开挖进尺达210米；
3月17日，淡水河特大桥各工点正在进行墩身模板安装以及桩基、承台混凝土浇筑；惠阳制梁场正在进行1号台座模板调试、环场道路浇筑、移梁通道浇筑及10吨龙门吊安装……
“目前，广汕铁路项目36个开工工点全部复工，1661名管理人员和劳务人员已进场返岗，形成了大干快上的良好态势。”
面对疫情影响，广汕项目对完成年度计划充满信心，“2020年是广汕铁路项目生产任务最重的关键年，只要我们卯足干劲，在各级领导的正确指导和地方政府的大力支持下，坚持疫情防控、复工复产两手抓，开足马力加油干，就一定能打赢疫情防控和国家重点项目建设这两场硬仗。”
俯瞰淡水河特大桥施工现场
惠阳制梁场加快建设
工人焊接钢筋笼
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