电建市政集团卢旺达东部省项目管理部担任实验室负责人刘志斌自1996年从十三局技校毕业后，来到公司工作的20年里，他曾先后负责国内、南亚、东非等多个项目工程的试验和质检技术工作，积累了丰富的理论知识和实践经验。他以出色的工作能力，乐观积极的工作态度成为了大家口中的“刘大拿”。
初试牛刀 日夜钻研
刘志斌在十三局技校学习的是内燃机械专业，毕业后被分配到了四分局保养厂油泵班工作。有一天，他和几个同事去分局仓库帮忙进行清理工作，在屋子的一角放置着一些他从来没有见过的试验仪器，当时他还不知试验为何物，经过询问才知道，这些设备是进行施工材料检测的。每一种仪器都对应一种检测项目。由此，他第一次知道了试验工作，并对此充满了好奇。
1999年河南商开高速公路项目部成立，分局安排他到项目试验室工作，从此开始了他至今20年的试验室工作生涯。当时他对这个新岗位充满兴趣，但也感到不知所措，多亏了他的试验“启蒙恩师”付宝泉引路。付老师对他相当严厉，要求每一个实验数据都必须真实和准确，容不得半点马虎。
摆在刘志斌面前的不单是急需掌握的试验技术，还有生涩难懂的技术规程规范。当时正值三伏天，在炎热的天气里钻研复杂的实验数据，仿佛西天取经路过了火焰山。刘志斌知道，这是一定要掌握的基本知识，只有走出这一步才能柳暗花明。在付老师的指导和关怀下，他坚定决心，日夜钻研，对每一项试验流程他都反复操练，对每一页规程要求他都结合操作反复研读。经过这个项目实验工作的磨练，他不仅掌握了试验专业技术，而且深深地爱上了试验这一岗位。
成功入行之余，他还自己摸索出来一套快速高效完成土工试验的流程。
艰苦环境 打磨意志
2001年11月份的内蒙古那尼公路项目已经是天寒地冻了。实验工作需要去现场检测，他每天起床的第一件事情就是自己把钢钎铁锤、试模试筒、触探仪、弯沉仪等现场检测器材一件件抱到车上。这些都是铁家伙，抱在怀里可真是冰得骨头疼。准备完毕，他再去锅炉房打热水，帮着司机一起启动交通车辆，开始了他一天的现场检测工作。现在说起这些他没有一点抱怨。他知道正是那样的环境才能磨练出自己的意志。
那尼公路位于林区和农区之间，冬季时间长，气候恶劣，无法施工，留给项目的施工时间非常有限。项目部根据这一特殊情况，夏季规定了凌晨4点起床，4点半就要到达施工现场，晚上要等8点太阳落山以后才能结束工作。为了保证施工质量并不耽误施工进度，他每天随现场施工人员一起早出晚归。无论距离有多远，路有多难走，施工人员的一个电话，他立马赶去。冬季临近，即将暂停施工，为了保护好已完成的路基，在大雪封路之前需要在所有的路基上覆盖一层保护层。他主动向项目领导请缨与突击队的其余五个同事一起负责此项工作，开始了与时间赛跑的角逐。
百炼成金 钻研求精
2006年，他到巴基斯坦杜伯华水电站项目工作。这里的规程规范、技术指标、一系列新试验技术要求都和国内大不相同。语言交流的障碍，恶劣的自然环境，和塔利班组织造成的恐怖气氛，让工作和生活变得格外辛苦。
初到项目的他，由于压力大再加之水土不服，牙龈肿痛非常厉害，半边脸肿得变了形，嘴只能张开一条缝，每天只能把馒头泡进饭汤里喝下去，但他并没有畏惧，全身心地投入到工作中。规范有变化，他就加班加点的把国内规范和美国规范放在一起，逐字逐句地把每一个不同点和共同点一一找出，并列出表格给它们归类对照，然后细化到实验操作中。有语言障碍，他就把日常用语挑选出来，用汉语拼音标注，每天记上几个。为了应对多变的数据，他坚持学习了ASTM、AASHTO、BS等各个国际规程规范的规定和标准，还掌握了高强混凝土、防水抗渗混凝土、抗冲刷耐磨混凝土、泵送混凝土、喷射混凝土的配合比设计和质量检测。
在混凝土配合比设计工作中，他针对人工砂0.075以下含量对混凝土的水泥用量和抗压强度的影响进行了研究。当刘志斌把研究报告交给项目领导时，项目经理说这是他见到项目成立以来第一份用数据来证明事实的报告。
2017年，卢旺达卡吉图巴公路成立，他带领两个当地雇员，对施工区域附近的所有山头进行探坑，开挖和取样。为了充分利用时间，他的午餐都是用饼干和白水简单解决。晚上回来，他还要加班加点的对样品进行实验，剔除不合格料场。每个山头的探坑他都要亲自去勘察，一天下来他的工作服都湿透了。两个半月后，终于把施工区域内的取土场位置确定了下来。监理工程师到场后对刘志斌选定的材料进行了复核，并对他提供的试验资料表示认可。在此工作期间，他在研究英标和美标试验规范的同时，优化了沥青混凝土配合比的操作流程，还对路沿石滑膜机的使用作了专门的课题研究，并成功发表了论文《浅谈路缘石滑模机施工工法在非洲市场的应用》。
经过20年的努力和历练，刘志斌成为了吃苦耐劳、对待工作永远乐观向上、专业技术过硬的“刘大拿”。现在他正鼓励自己的女儿报考工程材料试验与检测专业，希望她将来也能加入电建市政这个大家庭，和他一起为电建市政建设奋斗。
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