南接宁陕，北望兴平，交通是经济发展的“先行官”。党的十九大提出了建设交通强国的宏伟目标，对此，陕西省交通运输厅全力推动高速公路建设，省交通运输厅布局规划了“两环三纵六辐射七横”高速公路网，西安外环高速公路便是其中一条。2019年，“驻陕央企”中国水电十五局的建设者入场不到半年，已经打造出了智能化、信息化的工地新格局。
失力笃行 担起缓解西安交通压力新使命
近年来，城市交通拥堵变成了描绘城市形象中的重要标签，西安市交通拥堵的窘状已经成为人们茶余饭后的谈资。
西安外环高速公路项目位于西安市鄠邑区，其南段由鄠邑区东至滦镇段、滦镇至王莽段、西沣路至蓝田段三段构成。该标段路线总长70公里，全线设计时速120公里每小时，路基宽34.5米，采用双向六车道高速公路标准。“建成后，西安外环高速可以连成一个完整的大圈了！整个外环高速公路建成后，大型货车将由绕城高速分流到外环高速，现有的绕城高速将更加快捷、通畅。” 项目总工程师王新磊介绍道。
应陕西省政府到2020年通车总里程达到6500公里以上，境内国家高速公路网剩余路段实现“县县通高速”的目标。西安外环高速公路南段于2017年12月开工建设，计划2020年建成通车。
项目管理团队2018年12月入场后，优化施工组织，细化作业方案，凸显重点、难点工序，狠抓过程控制，以陕西省提出的“公路建设发展理念人本化、管理行为专业化、工程施工标准化、管理手段信息化和日常管理精细化”为导向，用两个月的时间将“五化管理”融入到施工的每一个细节
后来居上 克服万难解决施工滞后大难题
在工程开展前期征地过程中，项目部遭遇征地滞后的大难题。当地村民对于征地款的发放有争议，对于经济作物的补偿款也有歧义，双方争执不下。
面对这样的僵局以及村民的不信任，外环高速公路项目不等不靠，由项目负责人牵头，迅速组成5人团队的外部协调小组，项目部其他技术人员及项目负责人全力配合外协部工作。对于征地款发放问题，外协部成员挨家挨户进行沟通解释工作。
“老乡，我们这都是国企而且也是政府单位，你们放心，征地款不会少你们一分的，这是我们项目部地址，有问题随时来找我们！”，外协部负责人笑着劝说道。
“走！今天去西村郭老头家量地去！”一大早，征地负责人唐勇吆喝同事们出发。针对村民对于经济作物的补偿款有歧义的情况，外协部成员亲自与村民到现场进行测量沟通，解决歧义，这才让不少村民放下心同意征地拆迁。
项目部不止于此，他们定期给村民们进行政策性宣讲，从思想上解决问题，减少了很多钉子户，大大提高了征迁进度。
经过项目外协部和项目全体成员走访20多户住户，积极协调沟通的努力下，已经征收了60%的红线用地。场地有了，前期滞后的工作也赶上了，7月份，LJ-3合同段取得了名列前茅的工程进度，获得了丰厚的资金奖励。8月份，LJ-3合同段已经赶超前期已征地的施工单位，业主对此表示肯定：“三标项目部能够重点突破环境制约，抢抓有利时机，高效的完成了8月份的各项任务，水电十五局西安外环高速公路项目不愧是有责任、有担当的项目！”
科技先行 “三智能”助力外环高速提质换挡
如何让项目如期履约，解决了征地问题，预制梁场的出梁效率也不容小觑。
在现场，我们可以看到占地六万三千九百平米的预制梁厂，操控工人不到十人，智能化随处可见。“我们的预制梁场可以说是整体智能化，智能张拉监控保质量、智能压浆监控稳精度、智能喷淋养生固成效。”项目总工王新磊介绍“三大智能系统”时解释道。
梁场采用的数控自动化设备开始发挥优势。张拉作业采用智能张拉设备,实现自动张拉。相比传统手工张拉，精度高、更安全、可监控、可追溯，同时可达多顶张拉“操作人员从原来的14人降到6至8人；占地3000平米的一体化钢筋加工车间，使原本24人的工作量，减到现在只要15名工人就能完成，产品标准化程度提高不说，产量也增加了整整一倍，仅钢筋弯箍机每天可生产弯箍构件上千个，整个钢筋加工车间一天加工钢筋30余吨。”质检部负责人李莹如是说道。
智能压浆系统也是高架桥建设过程中预应力施工的一道重要工序，智能压浆是指在智能张拉整个过程结束后，通过电脑控制灌浆混泥土，将砂浆通过预埋的管道，压入粗骨料的空隙，经硬化胶结在钢筋外部形成保护层。智能压浆系统与远程监控系统相结合，双管齐下，保证预制箱梁顺利通过质量关。
“箱梁养护，保障梁体外观质量一直是行业通病。”现场技术员说道。项目技术团队对此吸收、改进了传统养护技术，养护设备采用养生机器人。真正意义上实现了喷淋养护智能化。现在全天候、无死角的喷淋养生使我们的箱梁预制效果如同砚泥般质地坚硬，色彩浑厚，仿佛散发着一种墨香。
同时，智能张拉系统、智能压浆系统与远程监控系统相结合，双管齐下，保证预制箱梁顺利通过质量关。在预制梁场现场，进入视频图像实时传输室，可以看到60寸的大电视屏上有12个场景分屏，对工地现场的质量及安全监控达到全覆盖。“我们不放过任何一个细节。”现场安全总监张鹏说道，也确实如此，通过分屏场景的放大与切换，不仅能看到箱梁制作的整个过程，还能看到每一个操作员微小的动作，真正实现了从细节上的远程管控。
2020年，西安市将进入“五环”时代。西安外环高速公路也将与7条国家高速公路相通并连接13条对外高速辐射线，在将来高速公路服务区将与沿线特色小镇有机结合，进行交通和旅游相结合的尝试，从而带动西安市GDP的发展，充分发挥综合交通效益，真正实现大西安概念。
不久的将来，一条完整的大西安外环线就会完整的呈现在世人面前。从使用功能来看，大环线可以分流交通，减轻市内交通压力，从路网结构来看，环线道路是城市路网的主骨架，与各部分公路紧密相连，极大地方便了城市边远地区人们的出行。
资讯编辑：季幸 18017665087 资讯监督：汪华 021-26093067 资讯投诉：陈杰 021-26093100免责声明：Mysteel力求使用的信息准确、信息所述内容及观点的客观公正，但并不保证其是否需要进行必要变更。Mysteel提供的信息仅供客户决策参考，并不构成对客户决策的直接建议，客户不应以此取代自己的独立判断，客户做出的任何决策与Mysteel无关。本报告版权归Mysteel所有，为非公开资料，仅供Mysteel客户自身使用；本文为Mysteel编辑，如需使用，请联系021-26093490申请授权，未经Mysteel书面授权，任何人不得以任何形式传播、发布、复制本报告。Mysteel保留对任何侵权行为和有悖报告原意的引用行为进行追究的权利。