夕阳照在伶仃洋海域在碧波中映射起金色波纹，在被大海包围的一座1200平方米施工平台上，有一群人在兴奋高呼。
10月9日傍晚，历经6个多小时奋战，最后一根桩基础顺利完成灌注。这标志着深中通道伶仃洋大桥的西索塔的56根超长桩基全部完成。
作为深中通道的关键项目，伶仃洋大桥塔高270米，主跨1666米，桥面高达90米，相当于30层楼的高度。而大桥西索塔基础是由56根直径3米的钻孔灌注桩组成，呈梅花形布置，平均桩长123.1米，相当于40层楼的高度。
据介绍，因为要在全海上施工，施工区域地质情况较差且台风等天气频发，现场施工组织难度大、安全风险高。在技术工艺上，对桩基成孔质量和钢筋笼焊接质量要求高，同时还要为保护伶仃洋水域生态环境，有严格的环保要求。
为了保证主墩超大超深桩基顺利钻进，项目不仅采用超大功率的10台回旋钻机同步施工。还专门成立泥浆技术攻关小组，根据潮汐变化优化泥浆配比，严格控制钻进速度、泥浆指标，确保成孔安全。
深中通道项目地处珠江三角洲核心区域，是集“桥、岛、隧、水下互通”四位一体的世界级跨海通道集群工程，也是目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最复杂的工程之一。其中，伶仃洋大桥建成后将是全球最高海中大桥。深中通道贯通后，将成为连接珠江口东西两岸“深莞惠”与“珠中江”城市组团的唯一公路直连通道，与港珠澳大桥、虎门大桥、南沙大桥等共同构成粤港澳大湾区过江交通大动脉，有力助推大湾区发展。
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