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中铁一局绥延项目上跨包西铁路50米T梁右幅顺利贯通

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9月10日下午6点20分,中铁一局绥延项目上跨包西铁路50米T梁右线顺利贯通,标志着绥延高速公路右幅瓶颈顺利解除。 中铁一局承建的陕西绥延高速公路土建3标的二郎岔特大桥上跨包西铁路是项目的重难点...

9月10日下午6点20分,中铁一局绥延项目上跨包西铁路50米T梁右线顺利贯通,标志着绥延高速公路右幅瓶颈顺利解除。

中铁一局承建的陕西绥延高速公路土建3标的二郎岔特大桥上跨包西铁路是项目的重难点工程。自年初开工以来,项目部积极与西安铁路局及当地铁路管理段各个部门联系协调,于7月4日开始架设右线3跨18幅50米T梁的第一幅T梁。二郎岔特大桥邻近营业线共有6跨36幅50米T梁,其中右线2跨为三级风险施工,1跨为二级风险施工。

邻近营业线施工主要问题在于安全风险高、施工间距短、人员投入大、监管单位多。针对这些问题,项目部积极与西安铁路局和绥德铁路各段联系协调,精细策划、合理安排施工计划,严格检查设备进场,设置多位专职防护人员。桥面系施工时,为防止施工杂物对铁路造成污染,施工前对铁路道床铺设土工布;湿接缝施工时,采用吊模法施工,模板安装采用高强度拉杆,对上下两道竹胶板进行加固的措施固定模板,模板拼接严丝合缝,无缝隙,保证施工杂物不掉落至营业线内;护栏施工时,为防止护栏施工时外侧落物,在外侧每3米设置一根长1.5米的支架,并在支架上纵向挂1.5米宽的防落兜网。

在项目部全体人员的共同努力下,历时两月,二郎岔特大桥上跨包西铁路右线3跨18幅50米T梁顺利完成架设,剩余桥面系施工预计在9月底完成,沥青摊铺将于10月15日之前完成,为年底前右线贯通的目标奠定了基础。


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