近日，由中铁二院设计、中铁五局施工的成贵铁路玉京山隧道岩溶大厅连续梁桥合龙，形成“洞中有桥”奇观，为全线按期开通打下了坚实基础。玉京山隧道全长6306米，由于隧道溶洞大厅空间巨大，地质、水文条件极其复杂，在国内外建筑史上极其罕见，被业内誉为“高铁第一洞”。玉京山溶洞大厅存在溶洞空腔巨大、溶洞底部充填物稳定性差、溶洞大厅水系复杂等特点。因此，隧道巨型溶洞处理，成为成贵铁路能否实现如期贯通的控制性工程。玉京山隧道巨型溶洞的处理，是在艰险山区修建铁路技术的又一重大突破，为今后相关溶洞处理提供了宝贵经验。
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