夏初时节，滇东北高原腹地、国家扶贫开发攻坚的主战场，中国电建参与投资兴建的宜昭高速公路云南段，正在掀起劳动竞赛热潮。168.1公里线路上，千名“电建人”开山凿洞、跨壑架桥，尽情挥洒汗水，为明年一期工程建成通车、助力乌蒙山区“脱贫奔康”而日夜酣战。
螺旋桥隧示意图
项目建设与脱贫攻坚相结合
宜昭高速（四川宜宾至云南昭通）云南段，起点为川滇省界，迄于昭通。项目估算投资260亿元，采用“BOT+施工总承包+可行性缺口补助”PPP模式建设。以中国电建水电十四局为社会投资人，与政府出资人按股比（51%：49%）成立项目公司，实施工程建设、融资和运营管理。项目分两期施行，水电十四局承担施工总承包。
一期工程总包部驻地位于彝良县角奎镇。项目经理刘延涛和党总支副书记包香伟介绍道，一期全长92.7公里，途经昭通市“一区一县六乡镇”，集“边远山区、革命老区、深度贫困区、民族散杂区”为一体。总包部把项目建设和脱贫攻坚相结合，统筹规划沿线工点进场道路和乡村道路。仅新建及改扩建的便道就有164条，总里程189.5公里，是主干线92.7公里的双倍。另外，沿线新建了10千伏电力工程线路27条，约150公里；35千伏电力工程线路5条，约87 公里；新建两所变电站，增容一所变电站，全线共设有171个变压器，总用电容量约12万千伏安。
“罗列的这些数字虽然枯燥，但它可以直观地映衬变迁。”宜昭项目“永临结合”修建的路、桥、隧等交通工程，以及供电设施，保障了项目施工的推进，同时也使沿线村寨落后的交通和电力基础设施得到大幅改善，周边村民长久以来的期盼化为现实。
站在螺旋桥隧群之一的青山隧道出口，远眺乌蒙群山，褶皱里零星散落着民居和“挂在云端”的羊肠小道。当地有民谚“望山跑死马”，意思是说，站在此山，眼望对面的山坡，感觉直线距离很近，路途似乎不太遥远，但若想越沟过坎到达彼处，则要花费很长时间和气力，就连骡马都“吃不消”。越是贫困地区，越是山高坡陡，越是亟需修路架桥、改善“人背马驼”的出行状况。
总包部办公室主任邮进转述了当地马腹村村民邓平贵的喜悦：“我家门口修建了一条约2公里的施工便道，路面还打起混凝土，出行方便起来了。以前路不通，进趟城要脚走到山下的马路边等过路车。现在农用车、三轮车、摩托车都可以直接开到家门口。修宜昭高速公路，给我们高寒山区的老百姓带来了实实在在的便利！”
群山里的隧道施工
三比两保一创诠释“电建速度”
2017年2月23日，云南省“五网”15个重点建设项目集中开工，宜昭高速作为“五网”重点之一，同期举行开工仪式，次年2月一期工程全面动工。目前一、二期工程相继进入了决战阶段。
刘延涛说，宜昭高速是国家加快乌蒙山地区脱贫攻坚的区域性战略部署，对推动云南北部地区与四川宜宾南部片区优势资源开发利用，促进脱贫奔康有重要作用。一期工程依线路特点划分为五个项目部，同步施工，大大提高了进度，充分展现出“电建速度”。
宜昭线路主要由桥梁和隧道组成，高程从海拔2120.9米降至952.9米，又往上爬升到1518.5米，最大高差1168米。沿线地形变化大，特长隧道多，路基挖填不平衡，线路5次与内昆铁路交叉，因此，安全风险、施工难度、弃渣方量、协调难度等都很大。控制性工程则有“三桥、两隧、一旋、一枢纽”。
为打好公路建设攻坚战，实现“修好一条路、发展一片产业、脱贫一方群众”的目标，总包部拿出必胜信心，因地制宜制定方案，分时段掀起了三轮劳动竞赛活动。比工程质量，比安全生产，比施工进度；保零伤亡事故，保节点目标；创品质工程。“三比两保一创”成为全体“宜昭人”的共识。
2018年9月8日，榨坊隧道左幅率先贯通；今年4月6日，右幅安全贯通，成为全线双线贯通的首条隧道。
2018年12月19日，控制性工程中“一旋”的螺旋隧道群，全部掘进到洞身段。该环形线路，由5条螺旋隧道与桥梁组成360度圆环形状，总长约6.5公里。螺旋隧道是利用盘山道“省力费距离”的原理，在山体中开掘出螺旋形的盘山隧道，既保证坡度不太陡，又可缩短公路的距离。
2019年4月16日，又一控制性工程洛泽河特大桥，首个百米高墩顺利封顶；5月8日，119米的最高墩17号墩实现封顶。洛泽河特大桥有8个刚构箱梁主墩，墩身高度均超过70米，其中3个墩身超过100米。6月1日，8个刚构箱梁主墩全部封顶。
2019年5月19日，随着头寨2号大桥左幅最后一片30米预制T梁架设完成，全线首座大桥单幅架通，标志着桥梁上部结构施工迈上一个新台阶。
宜昭项目是云南省公路建设的一项重点工程，水电十四局土木事业部常务副经理缪买和表示：“总包部党政工团‘拧成一股绳’，紧紧把握好昭通高速公路建设在全省的地位，把握好高速公路建设在全市脱贫攻坚中的地位，与地方各级各部门团结协作，争创一流，全力确保公路建设目标任务圆满完成。”
宜昭建设者上下齐心，挥洒智慧和激情，展现了“电建速度”，为昭通决战脱贫攻坚、决胜全面小康注入了坚实基础。
百米桥墩施工
“电建筑路人”的情怀
在A5项目部，常务副经理李竹有说起女儿，脸庞上满是笑意：“她的学习成绩很好！”
李竹有的妻子与女儿在后方基地。女儿去年念高中了，但与老爸见面的次数屈指可数，只好悄悄对着笔记本，把自己对老爸的思念倾诉笔端。A5项目部担负的线路总长18.86公里，光是桥梁就有20座、18.1公里，外加3条隧道、1座互通。李竹有与同事们一样，一年到头难得回趟家。有次探家，李竹有读到了女儿书页里的“老爸”。
“写得好啊，电建人的生活情景，筑路人的聚少离多，记不起女儿的父亲……”这篇书页里的“老爸”，成了李竹有了解女儿成长过程的一扇“窗口”。女儿成绩好，是李竹有的欣慰；而“记不起女儿”，则成了他难以释怀的歉疚。
奋战在宜昭工地的“电建筑路人”，聚少离多，顾不上自己的家，顾不了自己的妻儿老小，有埋藏心底的歉疚，他们把自己的“儿女情长”，倾注到了对山区儿童的关爱上。
昭通是劳务输出典型地区，很多村民常年在外务工，当地的小学校就成了“留守儿童”的家。今年六一儿童节，彝良县角奎镇大马小学分外热闹。该校有300多名汉、苗、彝等族小学生。总包部下属的A2项目部工会和团支部来到学校，与小同学们联欢，送上节日祝福和文体用品。
“这是项目部自工程进点以来，陪大马小学的同学度过的第二个儿童节。”项目部负责人说，“组织联欢活动前，工会和团支部还专程了解了同学们最渴求的文体用品是哪些。我们一个小小的善举，可能就会给孩子们的童年留下一段温暖的回忆。帮助贫困山区的孩子，传递爱心播撒爱的种子，是企业的社会责任。”
六一节这天，宜昭建设者还带着对孤残儿童的牵挂和关爱，到昭阳区儿童福利院，开展“大手拉小手，快乐齐成长”送温暖活动，与60名孤残儿童、社会弃婴共同欢度美好时光，在身心健康、饮食学习、康复训练等方面给予关怀，提供帮助。
“事耀民生，业润社会”，在修好乌蒙山区“奔康路”的同时，“电建人”不忘央企责、奉献情。抢险救灾敢为人先，社会公益服务大众，自觉履行央企社会责任。
高质量按期建成宜昭高速，巩固乌蒙山区脱贫攻坚成果，促进滇东北高原融入成渝经济区、连接长江经济带，“电建筑路人”咬定目标不放松！
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