霍山县，一个地处大别山深处的小县城，这里山青水秀，峰峦叠嶂。在这里向四周远眺，会发现自己已被连绵起伏的青山深深环抱，湛蓝的天空一尘不染，宽阔平静的淠河水穿城而过，一切都美得让人陶醉……然而，对工程建设者来讲，也许他们并不十分想看到这些美景，因为它们随时都可能成为工程建设者的拦路虎。
困难并不可怕，怕的是你从未想过如何去克服困难。今天，我们就一起来看看，在电建市政公司霍山PPP项目，电建青年是如何上演一场精彩“霍山打虎记”的。
一虎“大别山”挡去路
此前对大别山并没有太多的概念，仅有的印象就是上学时期，课本上接触的“刘邓大军千里挺进大别山，揭开全国性大进攻的序幕。”大别山区作为我国著名的革命老区之一，是土地革命战争时期全国第二大革命根据地——鄂豫皖革命根据地的中心区域。此次前去霍山，算是真真切切的领会了大别山的“厉害”。
出了六安市高铁站，直到坐上去霍山县的车，也没看到自己一路上心心念的大别山，可是车子上高速没多久，接连不断的山峰忽的就出现在自己的眼前了，一座接连一座。作为一个土生土长的北方人，一下见到这么多长满翠竹的的山峰还是难免有些激动的，望着窗外的青山绿水，不时一座灰瓦白墙的典型徽派建筑点缀在山间，给翠绿的山峰增加上点睛之笔。
不到一小时的车程，我们便到了霍山PPP项目施工现场，刚才还美得让人如痴如醉的青山，此刻摇身一变，成为我们面前的第一只“拦路虎”。
霍山PPP项目公路工程一工区全长5.6公里，途径山地、沟渠、河流，地形复杂多变，由于多处道路要穿山而过，导致工程土石方开挖量特别大，达90余万方。
在南方大山里修路不比一马平川的北方平原地区，除了土石方挖填量大以外，还有一项施工重难点就是岩石太多，且这里地质多为弱风化岩与微风化岩，相比一般岩石，硬度要高很多，开挖难度相当大，不少路段岩石挖掘机挖不动，只能采取爆破施工或者使用破碎锤将岩体打碎，一点点将道路打通，在这里修路用开天辟地来形容也毫不夸张。
而爆破作业又是施工过程中的另一项重难点，在公路沿线有一条三峡送上海的50万伏超高压输电线，几乎平行于施工线路，距离最近处仅有20米，施工过程中爆破难度非常大，每一次爆破作业都需要有对方单位签字并派驻专业操作员现场监督；针对岩层不同的风化程度，每一种情况都要在专家论证后方可施工；因爆破施工带来的民众阻工现象也时有发生，为安抚民众情绪，爆破作业只得不断降低单次爆破规模，这些都给施工带来了很大的阻力。经过项目部多方协调，在大家的共同努力下，工程一步步向前推进完成。
在霍山施工，山多水也多，一年的时间内有近100天都在下雨，众所周知，下雨对土方施工影响特别大，有时下一次大雨，三四天的时间都无法施工，好不容易等到天气转好准备复工时，下一场雨又来了。
雨季长导致一年当中真正能施工的时间就少之又少，施工时间短，那就只能从效率上把时间找回来。“分段流水作业、机械设备合理配置、签订进度计划任务书”一系列的措施，有效提高了项目的施工效率，原本紧张的工期变得从容起来，2017年5月至12月，8个月时间，公路工程一工区5.6公里施工便道打通。截至目前，一工区桥涵结构物已全部完工，现在主要进行路基挖填及排水工程施工，整个项目原本3年的施工工期，现在有望提前一年完成全部施工任务。
双湾大桥施工现场航拍图 杨旭垚
公路施工中土石方开挖是关键，而渣土外运又是各项工作中的重中之重，虽然是在南方一个小县城的山区里施工，但是这里的施工环保标准却一点也不低。
由安徽省统一组织开展“蓝天行动”要求，安徽省各地区成立渣土公司，并同时提高渣土车环保标准。按照当地环保部门最新要求，施工中使用的渣土运输车必须为国五标准，车斗有专门的车盖，防止渣土在运输过程中掉落。而这些施工要求在项目招投标时都是没有的，突如其来的政策变动，给项目施工带来了很大的影响，如果要更换车辆，仅渣土外运这一项就要增加1000多万元的成本投入。
后来经过项目领导与当地政府渣土办积极沟通协调，相关环保部门同意，项目进行内部土石方调运、平衡土石方运输不执行最新环保标准。虽然这是一个小小的政策变动，但是如果能合理利用，将会给项目施工带来很大的转变，进而降低施工成本。所以土石方平衡调运、弃方的利用成为成本控制的关键，尽量减少土石方外运弃方量。
项目部当即对公路沿线土石方挖填量展开详细计算，遵循就近利用的原则，制定合理的土方调运方案。利用弃方回填梁场及拌合站场地，碎石用于黄家院中桥片石混凝土的施工以及桥涵结构物的台背回填，消耗弃方、减少施工成本。一项项措施的实施，最终为项目节约施工成本480万元。
二虎“跨淠河”架桥记
站在淠河岸边，望着平静宽阔的水面，我一度以为面前的是一个人工湖，河水两岸是连绵不断的青山，依山傍水，好不惬意。还未来得及好好感受这如诗如画的美景，便得知霍山青年面临的第二虎就是眼前这看似“温柔”的淠河水，我们的建设者们需要横跨淠河建一座长923.8米、宽36.5米的双湾大桥。
相比于此前的桥梁施工经历而言，双湾大桥最大的施工难点在于施工要在水中进行，以往桥梁施工以旱桥居多，通过节流或者引流，将施工区域形成无水的工作面。虽然距离双湾大桥不远处便有一座橡胶坝，但是应当地政府要求，为保证淠河景观效果及周边地区供水需要，橡胶坝不能放水，所以工程施工只能全程在8米深的水中进行，这无疑给施工带来了前所未有的挑战。
桥梁施工工序繁琐，从地下到地上，从水中桩基、系梁、墩柱到盖梁、梁板，施工作业涉及到浮吊、挖机、履带吊、汽车吊、打桩机等大型设备，如何能够保证这些大型设备可以在水上正常施工作业，坚固可靠的施工便桥成为项目亟需解决的头号难题。
项目部通过专业的海上施工队伍搭设施工钢便桥、支栈桥及钻孔平台，为后续施工作业打下了坚实基础。
然而，钢便桥仅仅是双湾大桥施工的一个开端……
双湾大桥跨度923.8米，宽36.5米，包括183根桥梁桩基施工、300片箱梁架设及后续附属结构施工，由于系梁和墩柱施工施工必须要在无水环境下进行，面对8米水深的淠河，项目部创新性使用拉森钢板桩围堰的施工方法，为系梁和墩柱施工提供工作面。相比传统土围堰的施工方法，钢围堰不仅耐冲刷，而且施工安全速度快、污染小，保证了河水水质及景观需要，避免了后期清理的麻烦，钢便桥、钢围堰的施工方法多次受到当地环保部门的高度好评及媒体报道，提升了公司在当地的企业形象。
工程施工永远没有一帆风顺的时候，解决一个难题，下一个难题就会接踵而至。大桥桩基在钻孔的过程中，多次出现泥浆护壁漏浆情况，现场采取接长钢护筒并跟进，同时增加粘性土含量调整泥浆稠度，部分桩孔漏浆严重只能改用水泥造浆。
双湾大桥12号墩柱施工时，由于河床覆盖层较浅且为卵石层，钢围堰封底困难，即使用10台18千瓦的水泵24小时不间断排水，还是不能满足施工要求，不过办法总比困难多，项目部通过沙土木屑的拌合物封堵、沿钢围堰外围填沙袋、蛙人水下焊接等多方法，最终实现堵漏并完成系梁与墩柱施工。
钢围堰施工完成后，系梁施工又面临围堰内基坑开挖的困难，设计要求系梁顶埋在河床以下0.5米，而系梁高1.5 米，封底混凝土厚度1米，这就意味着要在钢围堰那狭小的空间里挖地3米，这大大增加作业难度。地勘显示河床地下是砂砾石层，一开始项目部采用压缩空气反循环的方法把砂往外吹，由于大卵石太多，总是堵住排泥管，后来项目使用臂长27米的长臂挖掘机，配合人工清理，部分围堰使用小挖机基坑内配合长臂挖机作业，最终完成开挖作业。
双湾大桥是淠河景观带上的一座景观桥，分别在19号墩和8号墩位置设有两座高60米的蝴蝶形桥塔，单个桥塔承台100多方混凝土浇筑时，会产生大量水化热，导致承台内外温差大，如果不能及时降温，将会导致混凝土开裂，但是单纯的从外部通过喷淋降温效果有限，于是在施工过程中，提前埋设环形蛇管，浇筑完成后通过不间断注水的方式为承台降温，效果显著。
类似这样的创新性施工亮点还有很多，智能养护喷淋系统，通过定时喷淋养护、废水回收再利用等措施，智能喷淋养护相比人工喷淋不仅养护效果好，而且节约施工成本；梁板二维码应用，为每一块梁板喷涂专属二维码，记录梁板净长、浇筑日期、7天抗压强度、张拉及压浆时间等信息；梁板钢筋绑扎制作胎膜，提前确定好水平筋、箍筋的绑扎位置，不仅保证了制作精度，而且大大提高了工作效率……
电建市政公司霍山PPP项目团队，是一个年轻富有朝气的团队，中坚力量以80后、90后为主，施工管理人员只有30人左右。
在这块红色革命的发源地，这些有志又有智的青年们逢山开路遇水架桥，勇斗前进路上的“拦路虎”，他们在大别山深处用自己的知识与智慧，努力造福皖西人民群众。
截至目前，霍山PPP项目还在火热施工中，期待与你的下次相遇……
资讯编辑：季幸 18017665087 资讯监督：汪华 021-26093067免责声明：本文来源于网络，版权归原作者所有，且仅代表原作者观点，转载并不意味着Mysteel赞同其观点，或证明其内容的真实性、完整性与准确性，本文所载信息仅供参考，不作为直接决策建议。转载仅为学习与交流之目的，如无意中侵犯您的合法权益，请及时与Mysteel 021-26093490联系与处理。