7月10日下午，随着第16号桥墩盖梁拆模，江通高速公路全线最高大桥——上普塘大桥下部结构顺利完成施工，这标志着江通高速公路最难施工的大桥跨过节点工期，实现了大桥全部墩柱盖梁顺利完成的目标。
上普塘大桥全长673米，双向四车道，设计时速80公里，全桥分17跨，最深桩基48.5米，主线桥墩均为箱型结构，其桥梁基础（地下部分）设计有6根桩基支撑。其中10号桥墩高68.7米，创造了全线高度之最，是江通高速公路全线最高的墩柱。由于大桥跨度大、墩柱高高，井桩深，该桥成为江通高速公路工程全线重点、难点控制性工程之一。
为了加快施工进度和确保安全质量受控，江通公司合理部署，在前期桥梁施工良好开展的基础上积极创造条件，加快建设进度，实现了墩柱施工、T梁预制施工齐头并进的局面。在桥梁施工中，现场技术管理人员及时跟进混凝土浇筑施工，严格各道工序验收，执行“三检制”，严格遵守各项施工规范，施工人员从每一道工序每一个细节做起，严把质量关和安全关，确保施工控制到位各项精度符合要求。
高墩柱施工的精度和控制、质量安全控制是对建设企业综合管理能力的检验。上普塘大桥全部墩柱的完成是中国电建、中国电建路桥履约实力的集中体现，后续上普塘大桥施工将全面转入T梁架设阶段，并为大新村大桥的施工创造条件。
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