一千多个日夜，凝聚这一刻，从此巴渝大地的肌理中又多了一条交通“大动脉”。6月29日，重庆江习高速公路正式通车，成为名副其实的旅游黄金通道，这条最美旅游高速将成为江津独有的新名片。
根据江习高速公路总承包部合同标段划分，水电五局江习高速公路三分部负责实施（重庆境）工程土建三标合同段，主要施工项目分为主线工程和支线工程，主线工程包括1624.5米路基、191.04米金竹林大桥和一座双线分离式隧道——张家岩隧道进口段共1155米；支线工程包括双线分离式隧道——四面山特长隧道，全长4880米、左线307.45米、右线312米红英大桥和845.725米支线路基。
力学笃行，奠定转型发展基础
重庆俗称山城，山与水巧妙地结合，构成了世人眼中的美景，更成就了四面山“人间仙境”的美誉。然而，对于准备“改造”这一切的江习高速的所有建设者，却没有欣赏这份美景的闲情逸致，工程全线山高沟深地质复杂、大自然日久形成的地质地貌，就像是给所有参建单位设置的一道道关卡。
“一支精诚团结、心齐力合的团队，才能克服各种困难、闯过各道难关，保证项目建设任务得以完成。” 这是项目经理段建军的理念。
自重庆江习三分部项目开工后，除了面临着横亘于面前的征地拆迁、标准化建设工作等问题，更难的是人员管理理念的转变。2014年进场初期，大家白天跑现场协调征地、建设临建道路，晚上利用业余时间组织集中学习《重庆市公路水运工程施工建设标准化指南》、《重庆公路工程建设强制性条款》等地方建设标准，并从中找到需要掌握的重点和难点。
学习是进步的唯一法则，更是进步的唯一通道，项目部多次组织人员到总包、重庆交委、公司培训中心等地参加各类高速公路工程施工的相关培训，同时到公司承建的梁忠高速和江习其他参建单位对标学习。最终项目47名职工先后取得了重庆市公路水运建设从业资格证，满足了地方单位对参建人员资质的要求，通过大半年集中学习、委派培训、向兄弟单位取经、考取岗位资质等方法，使项目部整体的管理水平得到了跨越式的提升。
“进场初期因为刚从水电项目的封闭式施工到高速公路线性工程从事质量管理工作，管理上不适应，过程中无所是从，感觉之前所积累的工作经验都白费了，在这儿根本用不上，很多次我都想放弃，现在回头想想那都不算什么了。”
质量部李海奇是2014年最早达到项目部的职工之一对于初来的感受，他如此描述。
“来江习之前没想到不同类型的工程，管理要求和标准差距会这么大，比如水电项目的伸缩缝只要做了就可以，可是高速公路项目就不一样，除了伸缩缝施工的基本要求，平整度检验要用4米到6米的靠尺反复度量、一点点的不符合只有再次打磨，直到验收通过为止，另外，干过水电项目的都知道，项目完工验收后，竣工资料做好几年的项目很常见，公路的竣工资料是和工程建设同实施、同完工、同验收，在江习，刚开始这方面的工作我们也是走了很多弯路，以后我要给项目领导提议，组建项目自己的资料团队，任何工作都要从头抓起”。
回望参建岁月，他侃侃而谈，对未来，更是充满期待。江习高速公路的建成正是有了一个个和李海奇一样的技术人员。他们在建设过程中不断重塑自我，不断的学习弥补短板，再一起出谋划策，应对问题，从而改变施工战略指导才使所提供的各项方案得以有效实施。
创新技术，打造江习高速科研亮点
四面山特长隧道是江习高速公路建设全线中最长的一条隧道，也是江习高速公路两个关键控制性工程的其中一个，这条隧道完工通车，将保证出入江津区国家级5A级四面山自然风景区的“咽喉”之地畅通无阻，促进重庆市旅游业经济的发展。
地理位置越重要，要求就越严格，三分部的担子更是无比沉重。在四面山隧道施工中，当时还是项目工程部主任的陈小锐，根据初步勘察设计图纸，协助项目总工程师规划设计施工便道，优化施工方案，在隧道进口位置勘界放线完成后，工区配合方案，合理配置资源争分夺秒抢进度，迅速启动临时用地租借相关工作和便道开工修建，为大型机械设备进场创造了有利条件。
但是洞口打开后，摆在面前的问题也是蜂拥而至，面临如何在隧道有限的空间内，尽可能地发挥大型机械的作用，实现人力和机械的“完美搭配”的问题。项目部采用进出口双向同时施工，将掌子面开挖、初衬支护、出碴运输、仰拱施工、通风除尘、供电供风等作业有序组合，使各施工环环相扣，流水作业。
开挖过程中，需穿越砂岩、泥岩、围岩等特殊地层，对于岩石强度比较高的围岩施工，传统的爆破容易导致岩石崩裂，不但存在安全隐患并且会引起大量粉尘，因为隧道太长，一般风机对粉尘污染的缓解作用甚小，无法降低粉尘污染环境，更不利于施工作业人员的身体健康，因此掘进前的爆破工艺就显得尤为重要。陈小锐从准备工作开始亲力亲为，到现场多次试验，对每次试验数据进行收集和分析，在大量数据的支持下，他申请在四面山特长隧道施工中广泛应用水压爆破，最终攻克了这一难题，并因此成功拿下了“国家实用型专利”授权，助力四面山隧道双洞提前三个月安全顺利贯通。
自2014年进场至今，三分部累计获得19个国家级专利、国4个家级工法、8个省部级优秀QC成果、8个电建集团级工法、6个公司科技进步奖、1个公司群众性经济技术创新奖、中国电建青年论坛十佳论文等多项骄人的科研成绩。
青年担当，为项目生产“保驾护航”
项目安全环保部3个80、90后帅哥，可谓是项目部的颜值担当，虽然平均年龄不满30岁，可是工作业绩却不容小觑。四面山特长隧道进、出口距离近5公里，不但施工难度大，施工安全风险也同步加大，面对复杂的地质，他们通过加强现场安全质量组织领导，加强对隧道现场安全步距、超前地质预报、围岩监控量测监督，不定期抽查现场安全步距，组织开展安全应急演练、在施工面进行安全教育培训等举措保证隧道施工生产安全。他们的安全管理工作不只是做到文件和罚款整改通知单上，而是切实有效的做到施工掌子面，三年多的精心的“保驾护航”才使四面山隧道的生产安全得以全面管控。
2016年，王帅峰参加工作两年，理论上说还是个“小毛孩”，但在项目安全管理部乃至江习高速建设全线都已成为安全内业的领军人，为了完成创建“平安工地”，配合江习项目公司完成安全管理一级达标的目标，他一路“摸着石头过河”，凭借自己扎实的理论知识，指导现场专职安全员配合，对未达标的内业资料整改，他说：“我有时候挺佩服我自己的，过程中我们部门谁都不是为个人利益或者获得什么荣誉而拼，就想着能顺利达标，让三分部安全内业在一级达标中被认可”。通过他和安全部门同事的辛勤的努力，不但助路桥公司12月顺利取得安全生产标准化一级达标资质，并且由于一级达标工作成绩突出，被总包部作为典范，多次组织江习高速其他参建标段到项目部进行对标学习，2016年11月项目部迎接一级达标考核组终评考核工作结束后，安全环保部的3个年轻人才露出了久违的笑容，当时王帅峰说：“在江习虽然累点，压力大、工作节奏快，但是我真的得到了不少锻炼的机会，现在我说起自己的工作不再像刚来江习时那么怯懦，因为我的工作能力和所取得的成绩，让我自身底气十足，所以自信心爆棚”。
同心协力，匠心缔造转型精品
精品，顾名思义就是精雕细琢产生的物体，一个精品工程建设是，需要全员共同努力，真抓实干才能创造的，2015年以来，三分部多次获总包部履约考核月、季度和项目公司的年度评选第一、项目党工团等各组织连续获公司、电建集团的各类嘉奖，三分部项目部在建设过程中确实面临了很多严峻挑战，但同时也发现和积累了“危”中之“机”和发展潜力。项目部通过现场安全管理和监督及各类技术课题的研究和应用，使四面山特长隧道工程施工达到安全生产“零事故”，工程质量“高标准”，施工进度“超计划”的管理目标，而且连接掌子面达到微误差，四面山隧道的建设成果受到了江津地方政府等各级单位的一致好评，同时因为工程建设中的突出业绩，才能在江习建设完工后紧接着就获得四面山抢险救灾工程的施工任务。
如今，从重庆至四面山只要一个多小时，江习高速成为一条真正的旅游黄金通道，江习高速，这张江津独特的新“名片”，更是中国电建人为江津人民交出的最满意的一份答卷。
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