随着最后一次爆破圆满成功，6月15日，中国水电十五局承建的广西驮英水库枢纽工程导流泄洪隧洞提前半个月实现胜利贯通。历时整整104天，比原计划施工时长缩短约3个月，为实现2018年截流目标及后续大坝正常施工打下了坚实基础。
打破道路瓶颈 确保运输通行
广西左江治旱驮英水库及灌区工程属国务院推进的“172项节水供水重大水利项目”之一，是广西壮族自治区历史上规模最大的水利工程。广西驮英水库枢纽工程导流泄洪隧洞施工为本工程关键线路。
导流泄洪隧洞全长457m，该项施工合同计划开始施工时间为2017年12月16日开工，2018年6月30日贯通。进场后，由于导流泄洪隧洞进场道路交通隧道及左岸下坝道路至交通洞进口段道路未完工贯通，工程建设所需材料、机械设备等无法进场；同时附近也无其他满足材料、机械设备运输通行的进场道路，道路通行受到制约，导流泄洪隧洞工程施工无法开展，将会影响整个工期。
面对瓶颈，广西驮英水库项目不等不靠，经过领导班子多次讨论，综合考虑工期与质量、安全，积极与监理、业主沟通协调，最终确定修筑5千米的沿河对外临时进场道路。说干就干，项目部全力组织开挖、填筑、铺设涵管、道路平整……
经过10天的奋战，一条5千米的沿河对外临时进场道路凌空而降。虽为临时施工道路，项目部高标准、严要求，加高路基、碾压平整夯实，并在施工过程中进行维护，保证汛期物资供应。
提高防洪标准 保证度汛安全
根据招标图纸及工程量清单，在导流泄洪隧洞出口上游约200m处的公安河上上游处，布置有一座70米的跨河桥（贝雷桥），桥梁地面高程为176.0m高程，防洪标准约为5年一遇。此贝雷桥是连接大坝左右岸交通的唯一道路，是汛期导流泄洪隧洞对外物资进场、混凝土运输通行的唯一要道。
经过与当地村民多方了解，并结合设计提供水文资料，当地发生5年一遇以上洪水的频率很高。项目部果断决定吸取广西落久项目导流洞进场路汛期超标洪水导致贝雷桥冲毁教训，此贝雷桥规划布置一定要综合考虑，采用较高洪水位确定桥面高程，避免类似教训发生。最终确定将贝雷桥加长至102米，桥底面高程调整为181m，从而使桥头与左岸河道电站进场道路达到顺接顺接，防洪标准从5年一遇提高到15年一遇。
优化设计方案 缩短施工工期
沿河道路修筑完成，跨河桥正在如火如荼大干，导流泄洪隧洞施工准备工作及汛期物资供应已解决。可是本来就由于施工用地、施工用电未解决及等等问题解决较晚，沿河道路修筑需要占用部分时间，导致导流泄洪隧洞实际开始施工日期滞后约2个半月。
为保证导流泄洪隧洞按期完工，确保截流目标实现，项目部结合导流泄洪隧洞进口围岩完整性较好的有利条件与丰富的施工经验，提议采取提前进洞方案。此施工方法较常规施工方案，有效缩短工期三个多月。
严抓质量安全 实现“双零”目标
提前进洞方案，即采取下部隧洞开挖的同时，对上部边坡部进行防护，这样就必然形成上下交叉作业，存在安全隐患较高，但是该项施工刻不容缓。
项目部经过多次研究讨论，制定专项施工方案，分层设置防护拦挡，对临时进洞口设置明拱安全防护棚；派驻技术骨干进行现场协调，上下作业统一进行指挥；施工技术员“白加黑”轮班24小时对现场进行监护，安全专员班前教育，安全环保部组织专项检查与实战演练，主管领导不定期巡查……
此时，施工现场的“红袖章”随时可见；横幅、彩旗、安全标识牌多点开花；微信平台的“小明星”、“微课堂”频繁登上头条。项目部“学安全、保安全”氛围浓郁，“让安全成为习惯”的安全管理理念深入人心。
经过各方努力，导流泄洪隧洞于2018年3月6日，提前进洞段开工，4月8日正式进入主洞。施工过程中，项目部采取“短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤观测”等施工方法，通过对作业面24小时全面跟踪管理，以“高标准、严要求、零容忍”的态度，严把安全关、质量关、技术关、环保关，最终实现了“0伤亡”和“0质量事故”的安全、质量目标。
驮英水库位于广西宁明县那堪乡，是一座以灌溉、供水为主，兼顾发电等综合利用的II等大（2）型水库。导流泄洪隧洞的贯通，实现了本项目的首个重要节点目标，为2018年截流目标及后续大坝正常施工奠定了基础。
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